Аппле Цар би у почетку могао бити произведен у малим бројевима од стране ЛГ Магна е-Повертраин

Аппле је 'веома близу' потписивања споразума са ЛГ-ом и Магном о његовој изградњи електрично возило о коме се дуго прича , према Тхе Кореа Тимес .

ЛГ Елецтроницс је јавно покренуо заједнички подухват са канадским добављачем аутомобила Магна Интернатионал, у сарадњи прелиминарно названој „ЛГ Магна е-Повертраин“.

ЛГ Магна е-Повертраин је тренутно процењен на милијарду долара и производиће електромоторе, претвараче и уграђене пуњаче, након одобрења акционара компаније ЛГ. ЛГ је раније испоручио моторе, батерије и друге компоненте за Болт ЕВ компаније Генерал Моторс и за Теслу, док Магна већ производи аутомобилску електронику.

Разговарају са изворима који су упознати са тим Тхе Кореа Тимес , рекао је „ЛГ Магна е-Повертраин је веома близу потписивања уговора са Аппле-ом према којима би могли да се баве почетном производњом Аппле ЕВ-а. О детаљима уговора се још разговара.'

Иако заједничком предузећу недостаје обим производње за производњу возила у масовној мери упоредивој са другим великим произвођачима аутомобила, Аппле је очигледно задовољан мањим капацитетом ЛГ Магна е-Повертраин, из чега се може закључити да компанија нема намеру да производи возило у истој великој мери као и други велики произвођачи аутомобила.

Епл-ова прва генерација електричних возила наводно се сматра прилика за процену тржишности пројекта, а не правим возилом за масовно тржиште, што га чини брендом више нише у индустрији, барем у почетку. Ово је наизглед подржано Аппле-овом лакоћом са мањим производним капацитетом ЛГ Магна е-Повертраин.

ЛГ је већ увелико интегрисан у Аппле-ов ланац снабдевања за кључне производе као што су иПхоне , тако да су ове две компаније већ добро упознате са радом једна са другом у производне сврхе и имају испреплетену операцију снабдевања.

Пошто су подружнице ЛГ Гроуп, укључујући ЛГ Дисплаи, ЛГ Цхем, ЛГ Енерги Солутион и ЛГ Иннотек, већ укључене у Аппле-ов ланац набавке делова, Аппле не мора да брине о проблемима у ланцу снабдевања. Ови ЛГ филијали су квалификовани да гарантују приносе производње и бржу испоруку делова потребних за Аппле ЕВ.

Пратећи ЛГ-е одлука да се затвори због свог непрофитабилног пословања са паметним телефонима, компанија је рекла да хитно реагује на све веће позиве инвеститора да произведе резултате из свог пословања са компонентама возила. Очекује се да ће излазак ЛГ-а из индустрије паметних телефона повећати његове марже и могао би поново да инвестира сачувана средства у своје послове са компонентама возила.

Пошто ЛГ бренд није толико јак у глобалној ЕВ индустрији, потребна му је прилично конкурентна референца да би показао своје напоре у трансформацији. Са тог становишта, ЛГ-ева опклада на Аппле ЕВ није тако лоша, и обрнуто за Аппле.

Новчана вредност партнерства наводно не би била значајна за ЛГ, већ би радије донела користи у успостављању репутације ЛГ Магна е-Повертраин као уговорног произвођача аутомобила и оправдавању формирања ЛГ Магна е-Повертраин.

Магна је са седиштем у Канади, али је раније рекла да ће моћи да производи возила у погону у Сједињеним Државама ако има уговор за то, што би могло бити одредба коју Аппле жели да укључи у свом предложеном споразуму.

Ако договор буде постигнут, две стране ће тада заједно утврдити прецизне детаље за производњу Епл аутомобила, а прототип ће очигледно бити представљен почетком 2024.

Магна је била плутао као потенцијални извођач радова за Аппле-ово возило у прошлости, али се чини да је ово најразумнија гласина о уговорном произвођачу за пројекат до сада.