Аппле би могао да користи произвођаче по уговору као што су Фокцонн или Магна за склапање Аппле аутомобила

Усред гласина да Аппле ради на аутомобилу бренда Аппле који ће изаћи у наредној деценији, Блоомберг 'с Марк Гурман је објавио ан чланак о Апплеовој проблематичној потрази за постојећим партнером произвођача аутомобила који би направио возило и како би традиционалнији приступ компаније лансирању нових производа могао боље да иде у њену корист.

како повезати Аппле Пенцил са иПхоне-ом

Извештаји су се први пут појавили јануара што сугерише да Аппле тражи да постојећи произвођач аутомобила буде његов званични партнер Аппле Цар . Речено је да се Аппле обратио неколико произвођача аутомобила, укључујући Хиундаи и Ниссан , али чини се да ови разговори нису довели до ничега, и само су послужили да истакну општу невољност међу произвођачима аутомобила да разводњавају сопствене брендове.

Као што је Аппле недавно сазнао, његова стратегија партнерства са постојећим произвођачем аутомобила изазива проблеме у вези са имиџом бренда на који технолошки гигант није навикао, углавном због своје зависности од произвођача дугорочних уговора који су више него срећни да склапају његове иПхоне уређаје, иПад-и и Мац-ови у њиховим фабрикама, где имиџ бренда окренут јавности често заузима позадину. Није тако са етаблираним произвођачима аутомобила, примећује Гурман:

У овом сценарију, Аппле би развио аутономни систем за возило, унутрашњи и спољашњи дизајн и технологију у возилу, док би коначну производњу препустио произвођачу аутомобила. Такав договор би у суштини тражио од постојеће аутомобилске компаније да одбаци свој бренд и постане уговорни монтажер за новог ривала.

Дугогодишњи менаџер и Аппле и Тесла Инц. рекао је да би то било као да Аппле тражи од огорченог ривала паметних телефона Самсунг Елецтроницс Цо. да произведе иПхоне. Аппле жели да оспори претпоставке о томе како аутомобил функционише - како су седишта направљена, како тело изгледа, рекла је особа. Традиционални произвођач аутомобила не би био вољан да помогне таквом потенцијално ометајућем конкуренту, рекла је особа која је тражила да не буде идентификована разговарајући о приватним стварима.

У чланку се даље напомиње да Аппле убира висок профит фокусирајући се на производ и развој док пребацује производњу на спољне сараднике, што је генерално посао са ниском маржом. Ово му заузврат омогућава да избегне трошење милијарди долара на изградњу сопствених фабрика, а да не помињемо плате и обуку особља, заједно са додатним обавезама.

Насупрот томе, аутомобилска индустрија ради на другачијем моделу који укључује произвођаче аутомобила који воде сопствене фабрике великог обима и строго контролишу своје ланце снабдевања уз значајне трошкове – пословни модел који има ниже профитне марже него што је Аппле навикао.

Према инсајдерима из индустрије, због тога је већа вероватноћа да ће Аппле отићи са уговорним произвођачем као што је Фокцонн, који има постојећи однос са компанијом из Купертина. Фокцонн је главни састављач иПхоне-а, а недавно је представио и шасију електричног возила и софтверску платформу која помаже произвођачима аутомобила да брже изнесу моделе на тржиште. Према Гурмановом извештају:

Запослени у компанији Аппле укључен у производњу рекао је да је Фокцонн навикао да му инжењери компаније Аппле говоре шта да ради и да су фабрике компаније већ пуне опремом коју је дизајнирао Аппле. Особа је замолила да се не идентификује док разговара о осетљивим стварима.

Уговорни произвођач Магна је још једна могућност. Аппле је преговарао са монтажером о изградњи аутомобила када је први пут почео да испитује могућност развоја електричног возила пре око пет година. Гурман напомиње да је Магна такође много искуснија у прављењу аутомобила, пошто је састављао луксузне моделе за компаније као што су БМВ, Даимлер АГ и Јагуар Ланд Ровер.

„Магна је најлогичнији избор“, рекао је Ерик Нобл, председник консултантске фирме ЦарЛаб, говорећи Гурману. Нобле је сарађивао са 'невероватно добрим' канадским добављачем аутомобила и верује да би се партнерство Аппле-Магна показало далеко стабилнијим од оног у којем је Аппле радио са постојећим произвођачем аутомобила, што би вероватније изазвало борбу за моћ.

Речено је, недавно списак послова сугерише да би Аппле могао да посматра сопствену производњу, примећује Гурман. Аппле тражи „вишег инжењера у производњи“ за своју групу за специјалне пројекте, која води свој рад на аутомобилу. Успјешан кандидат ће бити одговоран за развој тима инжењера фокусираних на производну стратегију и ланац набавке, ослањајући се на њихово искуство у раду са алуминијумом, челиком и композитима, који су кључни материјали у аутомобилима.