Још у марту, Мазда је постала један од последњих великих произвођача аутомобила објављују планове за покретање ЦарПлаи подршке . Маздино прво најављено возило са ЦарПлаи-ом је Мазда6 за 2018. годину, са власницима Тоуринг опреме и више, који могу да доведу своја возила код Маздиног дилера ради бесплатне надоградње почевши од овог месеца . ЦарПлаи ће бити доступан унапред инсталиран у возилима Мазда6 са Тоуринг опремом и изнад од новембра, док је и Маздин ЦКС-9 2019. тек почиње да се развија са ЦарПлаи доступним унапред инсталираним.
2018 Мазда6 Сигнатуре у Соул Ред Цристал
Иако је опште ЦарПлаи искуство конзистентно у свим брендовима аутомобила, пошто га покреће ваш повезани иПхоне, постоје неке разлике у начину на који се ЦарПлаи повезује са различитим инфотаинмент системима и хардвером произвођача, па је вредно погледати ЦарПлаи искуство у Мазди. Имао сам прилику да проведем неко време са ЦарПлаи-ом 2018 Мазда6 Сигнатуре , а ЦарПлаи је добродошла алтернатива уграђеном Мазда Цоннецт информативно-забавном систему који је годинама добио различите критике.
како да ажурирате свој аирподс про
Мазда Цоннецт
Пре него што се дотакнемо ЦарПлаи-а, исплати се погледати Мазда Цоннецт, пошто је то софтвер и хардвер који се ЦарПлаи налази на врху. Мазда се одлучила за више опција управљања у својим возилима, са екраном осетљивим на додир од 8 инча на контролној табли и командним дугметом са припадајућим дугмадима на централној конзоли. Мањи точкић поред командног дугмета вам омогућава да подесите јачину звука без посезања до контролне табле, или можете да подесите јачину звука са волана. Доступна је и гласовна контрола преко дугмета на волану.
Дугме контролера и друге контроле на централној конзоли
Рад са екраном осетљивим на додир није изненађујуће једноставан, док дугме за управљање нуди флексибилан низ метода уноса укључујући увртање, љуљање и притискање дугмета за навигацију. Група дугмади око дугмета вам омогућава да брзо пређете на навигацију, музику, фаворите, Мазда Цоннецт почетни екран (или ЦарПлаи почетни екран ако је активан) или назад на претходни екран. Кретање по интерфејсу помоћу дугмета за управљање понекад може бити мало незгодно, посебно ако морате да се крећете кроз неколико нивоа менија, али свеукупно је то задовољавајуће искуство слично ономе које нуде бројни други произвођачи.
Мазда Цоннецт почетни екран
Једна важна ствар коју треба напоменути је да иако Мазда Цоннецт систем укључује екран осетљив на додир, он је закључан током вожње како би се смањила ометања, што захтева да користите командно дугме или глас за контролу система. (Закључавање је само док је аутомобил у покрету, тако да екран осетљив на додир ради док је заустављен на семафору, на пример.) Мазда је један од најконзервативнијих произвођача аутомобила у том погледу, али приморавање корисника на дугме за управљање заправо може бити штета у неким случајевима када би посезање до екрана ради брзог додира вероватно било мање ометајуће него коришћење дугмета за скроловање до жељене опције.
Мени за претрагу за навигацију
Значајан део онога што ЦарПлаи чини тако добродошлим додатком јесте то што Мазда Цоннецт има неколико недостатака. Сматрао сам да је укупна навигација интерфејсом проходна, али помало незграпна са командним дугметом. Распоред корисничког интерфејса је довољно пристојан за контролу екрана осетљивог на додир, али када сте приморани да користите командно дугме, навигација кроз опције може бити напорна.
Укупни изглед Мазде Цоннецт није лош према стандардима за информационо-забавну технологију у аутомобилу, иако би сигурно могло да се види нека модернизација, а постоје и неке необичне дизајнерске одлуке као што је недозвољавање довољног броја ликова да у потпуности прикаже наслове песама. Са лепим, великим екраном од 8 инча, не би требало да буде случај да се наслови песама рутински секу.
СириусКСМ Радио интерфејс
Уграђена навигација кроз Мазда Цоннецт такође оставља много да се пожели, јер сам открио да систем није у стању да анализира неке од одредишта које сам покушао да унесем гласом, а база података ПОИ је изгледала прилично слаба, што је отежавало проналажење неких дестинација.
Резултати претраге навигације
У једном пробном путовању, чинило се да ГПС праћење на броду није правилно калибрисано, а навигација је била бескорисна јер је мапа непрестано показивала да возим у шуму. На свим осталим путовањима, међутим, ГПС локација и упутства су били тачни, тако да је проблем који сам искусио можда само једнократна грешка. То је такође проблем који сам повремено виђао са својим иПхоне-ом, тако да можда овде нема толико разлике у перформансама.
Упутства скретање по скретање са симулираним путоказима за лако препознавање
Иначе, навигациони систем је добро радио са корисним упутствима скретање по скретање и приказима путних знакова на главним раскрсницама. Згодна опциона функција такође приказује попречне улице док им се приближавате, чак и ако немате навигациону руту. Још један користан приказ приказује се на десној страни екрана које су погодности попут бензина, хране и поправке аутомобила доступне на предстојећим излазима.
Општи приказ карте
Мазда Цоннецт такође није познат по томе што је брз, а најзначајнија тачка пригушења је при почетном покретању. Након покретања аутомобила, било је потребно 15 до чак 40 секунди да се Мазда Цоннецт покрене, прикаже упозорење да не гледате у пут и постане доступна за употребу. Учитавање директно у навигацију може потрајати неколико секунди дуже. Не звучи нужно као огромна количина времена, али када само желите да ускочите у ауто и кренете, осећате се као вечност. Нажалост, ЦарПлаи не помаже у овоме, јер се Мазда Цоннецт мора у потпуности покренути пре него што ЦарПлаи буде препознат као доступан, тако да још увек морате да сачекате.
ЦарПлаи
Када уђете у ЦарПлаи, ствари функционишу углавном према очекивањима. Све познате ЦарПлаи апликације су ту и можете се кретати кроз њих додиром (са једним великим упозорењем о коме се говори у наставку), командним дугметом/дугмадима или гласом.
ЦарПлаи почетни екран
Једна важна разлика за Мазду је та што се закључавање екрана осетљивог на додир током вожње такође проширује на ЦарПлаи, што значи да ћете морати да користите командно дугме да бисте се кретали кроз истакнуте елементе корисничког интерфејса. То је званично подржан метод уноса за ЦарПлаи, али је на крају мање погодан за оперативни систем који је дизајниран да се њиме манипулише додиром уз минимално ометање.
Унос екрана осетљивог на додир функционише добро са ЦарПлаи-ом када се аутомобил не креће, тако да је најједноставније да што више подесите за вожњу пре него што кренете и извршите подешавања на семафорима. Лакоћа коришћења дугмета Цоммандер ће се очигледно побољшати како будете проводили време користећи га и мишићна меморија преузима неке задатке, али ретко ће бити тако згодна као интерфејс директног додира.
Иако командно дугме може бити мало незгодно за навигацију кроз кориснички интерфејс, неке функције које се често користе као што су репродукција/пауза (притисните дугме) и назад/напред (љуљајте дугме) су једноставне и интуитивне. То су компликованије операције које укључују скроловање кроз различите елементе корисничког интерфејса да бисте направили избор који је гломазнији за постизање помоћу дугмета него додиром на екрану осетљивом на додир.
Као и код закључавања екрана осетљивог на додир за Мазда Цоннецт, Мазда ми каже да је проширење за ЦарПлаи „свестан избор“ засновано на осећају да дугме мање омета пажњу него коришћење екрана осетљивог на додир док се аутомобил креће. Нисам сигуран да се нужно слажем када је у питању ЦарПлаи, пошто је Аппле посветио много пажње да интерфејс буде довољно једноставан да на први поглед можете да ухватите релевантне информације и брзо додирнете оно што вам је потребно.
Аппле Мапс у ЦарПлаи-у
Осим самог дугмета, повезани хардверски тастери који га окружују су згодни за ЦарПлаи. Дугмад за навигацију и музику олакшавају скакање напред-назад између често коришћених екрана, а по потреби улази и излази из ЦарПлаи-а – на пример када имате активне Аппле мапе док слушате КСМ радио и дугмад вас исправно воде до одговарајуће апликације за музику и мапе. Систем такође памти да ли је ЦарПлаи активан када искључите аутомобил и враћа вас на њега када га поново покренете.
Аппле Мапс у ЦарПлаи-у
Још једна ствар коју треба напоменути је да ако је ваш телефон прикључен на аутомобил, чини се да притиском на дугме за разговор на волану активирате само Сири. Нисам успео да пронађем начин да активирам Мазда Цоннецт гласовни систем док је телефон био укључен, чак и ако ЦарПлаи није нужно био активан.
како да синхронизујете стари иПхоне са новим иПхоне-ом
Неки системи попут БМВ-а нуде двоструки приступ преко дугмета за разговор, доводећи Сири кратким притиском или уграђени систем дугим притиском. Мазда ми каже да је одлучила да не нуди двоструки приступ јер је њено истраживање закључило да је купцима то збуњујуће. Промена земаљских/сателитских радио станица је једина ствар коју Мазда Цоннецт-ов гласовни систем може да уради, а Сири не може, а тај задатак се такође може донекле постићи коришћењем дугмади на волану.
Портови и повезивање
Мазда је пажљиво поставила различите прикључке, помажући да каблови и уређаји буду скривени. Два УСБ порта (један намењен за повезивање телефона на Мазда Цоннецт), Аук порт, слот за СД картицу који се користи за учитавање мапа у уграђени навигациони систем и 12В порт за напајање су сакривени у одељку централне конзоле.
Прикључци у одељку централне конзоле
Одељак није посебно простран, пошто мењач, командно дугме и држачи за чаше заузимају већи део простора на конзоли, али вам омогућава да држите телефон ван видокруга. Ако више волите да ваш телефон буде у држачу за чаше или у лежишту за складиштење на предњој страни конзоле, постоји довољан размак са обе стране поклопца преграде конзоле да лако извучете кабл без да га прикљештите.
Задњи наслон за руке са УСБ портовима
Позади, средњи наслон седишта се преклапа како би понудио пар држача за чаше, контроле за грејана седишта (ако су у опреми) и плитак претинац за одлагање у којем се налази пар УСБ портова од 2,1 А, што је одлично за одржавање дечјих иПад-а напуњеним . Мазда, међутим, не нуди опцију Ви-Фи приступне тачке да би ти уређаји остали повезани на интернет.
Упаковати
Са усвајањем ЦарПлаи-а који убрзано расте у последњих неколико година, постала је све више обавезна функција за купце аутомобила, тако да је сјајно видети како се Мазда коначно укључује са технологијом. Познајем неколико власника Мазде који су стрпљиво чекали ЦарПлаи подршку, и иако је на жалост још нема знакова доступности накнадне опреме осим тренутне Мазде6, барем ти лојални власници Мазде могу томе да се радују у свом следећем аутомобилу.
Инфотаинмент системи произвођача аутомобила широм света су озлоглашени по дизајну и перформансама који не достижу ниво углађености који смо очекивали од наших паметних телефона, а Мазда Цоннецт се овде не разликује. Цео систем Мазда Цоннецт би могао да искористи освежавање да модернизује изглед и побољша перформансе, али када се упознате са радом, то је пристојан систем осим проблема које сам имао са навигацијом.
Наравно, сви недостаци у уграђеним системима као што је Мазда Цоннецт служе за повећање вредности ЦарПлаи подршке, која вам омогућава да користите апликације са којима сте већ упознати директно на контролној табли и да имате све своје контакте, музичке листе песама, историју мапа и више на дохват руке без потребе да се ослањате на непотпуну и понекад гломазну синхронизацију података са уграђеним системима аутомобила или конекцијама само за аудио преко Блуетоотх или Аук. И са ЦарПлаи-ом који се проширује да подржи апликације за мапе трећих страна као што су Гугл мапе и Вазе, још више власника иПхоне-а би могло бити вољно да постану редовни корисници ЦарПлаи-а.
Мазда6 2018 и нови 2019 ЦКС-9 ће бити прве Мазде које ће добити подршку за ЦарПлаи, али разумно је очекивати да ће је остатак линије добити када буду представљене нове године модела. За разлику од неких других произвођача, Мазда не наплаћује додатно за ЦарПлаи, до сада га једноставно повезује у све нивое изнад основне опреме Спорт. Компанија, међутим, није најавила било какве планове да понуди подршку за ЦарПлаи за накнадну уградњу на било који други модел осим Мазде6 из 2018. која је тренутно у средини своје производне године.
Мазда6 за 2018. почиње са МСРП од 21.950 долара, иако минимална Тоуринг опрема потребна за ЦарПлаи почиње од 25.700 долара. Нови ЦКС-9 за 2019. почиње од 32.280 долара, а Тоуринг опрема почиње од 35.330 долара потребних за ЦарПлаи.
Повезани преглед: ЦарПлаи
Популар Постс