Иако је ЦарПлаи постао веома уобичајен у аутомобилима у последњих неколико година, већина произвођача се и даље ослања на жичану имплементацију која захтева од корисника да прикључи свој иПхоне помоћу Лигхтнинг кабла повезаног на један од УСБ портова возила.
Први и једини произвођач аутомобила који усвојите бежични ЦарПлаи до сада је БМВ (укључујући и његов МИНИ бренд), иако је Мерцедес недавно најавио бежични ЦарПлаи који долази касније ове године. На фронталном тржишту, Алпине нуди једно решење које подржава ову функцију, док Пионеер има управо је најавио неколико модела за себе.
Једно уобичајено оправдање за споро усвајање бежичног ЦарПлаи-а је да је аутомобил лако место за пуњење телефона, тако да се исплати да га прикључите у аутомобил да бисте напунили батерију док возите. Али пошто Аппле-ови најновији иПхоне-и подржавају Ки бежично пуњење и све више произвођача аутомобила почиње да укључује Ки подлоге за пуњење као опције на својим возилима, сматрали смо да би било вредно погледати како таква поставка функционише у стварном свету.
БМВ-ова фабрика Спартанбург
БМВ ме је недавно позвао у обилазак фабрике Спартанбург у Јужној Каролини, која је највећа БМВ фабрика на свету и производи 1.400 возила дневно из линија Кс3, Кс4, Кс5 и Кс6. Такође сам морао да учествујем у Перформанце Центер Деливери програм у БМВ Перформанце Центер, програм који је обично доступан свакоме ко купи нови БМВ и одлучи да га преузме у фабрици.
дозволите апликацијама да захтевају праћење
Теренски курс у БМВ Перформанце Центру
Током програма, инструктор ме је упознао са могућностима неких аутомобила компаније, укључујући контролу динамичке стабилности на клизној плочи, управљање АБС-ом у ситуацијама паничног кочења и опште управљање возилом на путу. Накнадно теренско искуство у Кс3 понудило је укус вожње на великим водама, пењања, спуштања, могула и још много тога. Након тога, био сам оријентисан на Кс3 М40и из 2018. и послао сам у слободно време да тестирам његове могућности, фокусирајући се на интеграцију ЦарПлаи-а са БМВ-овим иДриве инфотаинмент системом.
2018 БМВ Кс3 М40и
Што се тиче ЦарПлаи-а, то је прилично стандардно искуство, јер Аппле првенствено контролише како ова функција функционише. На Кс3, ЦарПлаи захтева Премиум или Екецутиве ниво са широким екраном од 10,3 инча који такође подржава навигацију на броду (стандардни централни екран је 6,5 инча), ЦарПлаи интерфејс заузима леве две трећине екрана док је подељен екран функција вам омогућава да прикажете један од бројних виџета као што су тренутни избор звука, информације о возилу или друге опције на десној страни екрана.
Централни екран са ЦарПлаи-ом у подељеном екрану
Вирелесс ЦарПлаи
Оно у чему се БМВ ЦарПлаи имплементација разликује од скоро сваког другог произвођача је то што је потпуно бежична. У ствари, жични ЦарПлаи није чак ни подржан у БМВ-има, тако да је подешавање само мало компликованије него што сте можда навикли, али процес упаривања да би се ствари покренуле и даље је прилично једноставан.
пронађи мој иПхоне на мом Мац-у
Упаривање за бежични ЦарПлаи се дешава преко Блуетоотх-а ради лакшег почетног преноса података, али стварна ЦарПлаи комуникација се одвија преко Ви-Фи везе за стабилну везу већег пропусног опсега. Изузетно је згодно да само ускочите у аутомобил и да ЦарПлаи искочи на екрану без потребе да вадите телефон из џепа.
ЦарПлаи упаривање преко Блуетоотх-а
Једна од непријатности имплементације ЦарПлаи-а само за бежичну везу у БМВ-има је то што је гостима теже да користе своје телефоне са системом. Ако сте сваки дан у колима, мала је непријатност провести минут шетајући кроз процес упаривања када га први пут подесите. Али за госта који може бити у возилу само једном, било као возач или сувозач, морате да прођете кроз тај процес упаривања да бисте додали свој телефон у возило, а не да једноставно прикључите иПхоне и дате дозволу за ЦарПлаи.
Бежично пуњење и приступна тачка
Ако идете на дужу вожњу, можда ћете желети да пуните телефон док сте у колима, а то обично значи да прикључите Лигхтнинг кабл. То је још један додатак који треба да запамтите, делик секунде префињености док укључите кабл, а затим стварни кабл пребачен преко контролне табле или централне конзоле док возите. Нека возила нуде уредније решење где можете да одложите свој телефон док је прикључен, на пример на централној конзоли, али и то захтева неколико додатних корака.
Са опцијом бежичног пуњења од 500 УСД и Ви-Фи приступне тачке на Кс3, имате практичну подлогу за бежично пуњење која се налази тачно на предњој страни централне конзоле. Можете само да баците телефон на њега и он почиње да се пуни док бежични ЦарПлаи искочи на екрану. Мала статусна лампица близу предње ивице подлоге за пуњење светли плаво током пуњења и црвено ако ствари нису у реду као што је поравнање искључено.
иПхоне Кс на Ки подлози за пуњење са статусном лампицом на предњој ивици
У пракси сам сматрао да је површина за пуњење прилично опроштајна у смислу постављања, а само једном сам наишао на црвено светло са неправилним поравнањем уређаја. Површина за пуњење је прилично велика, чак и иПхоне величине Плус у Аппле кућишту има довољно простора.
Чак и иПхоне-ови Плус величине удобно се уклапају
Међутим, брзине пуњења остављају мало да се пожеле, јер сам обично сматрао да подлога за пуњење може само да одржи или мало повећа ниво батерије током употребе. На пример, током једне 90-минутне вожње док сам користио Аппле Мапс преко ЦарПлаи-а, бежични пуњач у Кс3 је био у стању да повећа само батерију мог иПхоне Кс са 46 на 54 процента. Узимање времена да се обезбеди оптимално поравнање телефона са подлогом за пуњење може донети мало боље резултате, али ако тражите брзо пуњење, ово није прави начин. Ипак, то је боље него да дозволите свом телефону да се истроши на дугом путу док га користите за мапе, музику и још много тога.
Возило ће вас такође упозорити ако се спремате да оставите свој телефон у аутомобилу на плочи за пуњење, огласиће се звоном и искачући упозорење на контролној табли док излазите из аутомобила ако је уређај још увек на пуњачу. Лепо је имати подсетник, али сматрао сам да звучи пречесто једноставно зато што је потребна секунда да пуњач препозна да је телефон уклоњен. Дакле, ако сте попут мене и последња ствар коју урадите пре него што отворите врата је да зграбите телефон, и даље ћете добијати повремено упозорење јер аутомобил није схватио да је телефон већ подигнут.
Постоји још једна чудна ствар која произилази из бежичног ЦарПлаи подешавања која је повезана са његовом употребом Ви-Фи везе за успостављање везе. Када користите бежични ЦарПлаи, не можете такође да повежете телефон са Ви-Фи приступном тачком у аутомобилу, јер се Ви-Фи веза телефона већ користи. Ако покушате да се повежете на приступну тачку, ваш иПхоне ће од вас затражити да морате да прекинете везу са ЦарПлаи-ом.
То није велика ствар, јер су Ви-Фи приступне тачке у возилу најкорисније за уређаје који немају сопствени приступ мобилној мрежи. У ствари, можда чак имате свој аутомобил као засебну линију на истом налогу као и ваш телефон, у ком случају сви подаци ионако вероватно долазе из истог корпуса, без обзира да ли користите директну мобилну везу на телефону или рутирање преко Ви-Фи приступне тачке.
БМВ-ову Ви-Фи хотспот услугу обезбеђује АТ&Т, а Кс3 долази са бесплатном пробном верзијом у трајању од три месеца или 3 ГБ, шта год наступи прво. Након тога, мораћете да се претплатите или самостално или тако што ћете га додати као линију постојећем налогу.
Цене ЦарПлаи претплате
БМВ је изазвао одређене контроверзе са недавном променом модела цена за ЦарПлаи подршку. У почетку, ЦарПлаи је био самостална опција од 300 долара на БМВ возилима, али са 2019. моделом, БМВ прелази на претплатнички модел. Уместо посебног плаћања унапред, ЦарПлаи подршка је укључена у било који од пакета који подржавају навигацију, али само на годину дана. Након тога, мораћете да се пријавите за претплату по цени од 80 долара годишње.
Контроверзе се не изненађујуће усредсређују око овог померања на претплатнички модел, што на површини изгледа да нема смисла с обзиром да нема текућих трошкова за БМВ који су повезани са овом функцијом. Када је хардверска подршка за ЦарПлаи укључена у возило, она једноставно функционише, што сугерише да би претплата требало да буде очигледан начин наплате ЦарПлаи-а.
где је дугме за буђење из спавања на иПхоне 7
Међутим, како ми БМВ каже, претплатнички модел нуди власницима већу флексибилност како се технологија брзо развија. Као прво, многи људи који поседују или изнајмљују аутомобиле држе их само неколико година, тако да је модел претплате јефтинији од 300 УСД унапред накнаде за ове кориснике, посебно када је прва година бесплатна.
Укључивање ЦарПлаи подршке у све БМВ-ове са навигацијом такође олакшава власницима да додају услугу у будућности ако одлуче да желе ЦарПлаи или ако возило промени власника. Једноставно софтверско откључавање ће активирати ЦарПлаи након куповине претплате, што ће чак бити могуће директно из ЦоннецтедДриве продавнице директно у аутомобилу.
Сада сам можда у мањини власника аутомобила, али имам тенденцију да своја возила задржим десет година или више, што би за мене учинило прелазак на претплатнички модел лошим договором, тако да би било лепо када би БМВ понудио опцију фиксне накнаде или претплате.
Још боље би било да је ЦарПлаи једноставно део навигационог пакета без додатних трошкова. То би значило да корисници који не користе ЦарПлаи плаћају за упаковану функцију коју неће користити, али у неком тренутку вреди да ствари буду једноставне и да их једноставно групишете у један пакет. Инкрементални трошкови подршке ЦарПлаи-у за произвођаче морају бити релативно мали, јер је у овом тренутку доступан чак и у аутомобилима са прилично ниским ценама, иако их БМВ-ова бежична ЦарПлаи имплементација вероватно кошта нешто више.
Возим
БМВ-ов иДриве систем постоји већ више од 15 година и тренутно је на верзији 6. Током година, генерално се сматрало да је постао један од најинтуитивнијих и најлепших инфотаинмент система доступних од произвођача аутомобила, што је добродошао контраст у поље где многи произвођачи раде веома лоше.
Систем иДриве нуди три главна начина повезивања са системом, укључујући велики екран осетљив на додир (недавни додатак за БМВ), гласовни асистент заснован на Нуанце-у и легендарно иДриве дугме контролера које је на дохват руке поред мењача на централној конзоли.
како добити живу позадину на иПад-у
иДриве дугме контролера поред мењача
Заправо постоји чак и четврти начин обављања неких функција, а то је контрола покрета која вам омогућава да махнете руком близу контролне табле да бисте радили ствари као што су појачавање или смањивање јачине звука и прихватање или одбијање телефонских позива, али је прилично варљиво када имате дугмад за те функције на дохват руке на волану. Са камере од 360º око аутомобила, чак можете да користите покрете штипања за померање по возилу, али опет, корисност у стварном свету је прилично минимална.
Погледи од 360º
БМВ-ов гласовни асистент ради прилично добро, а и БМВ-ов асистент и Сири се позивају помоћу истог дугмета на волану – брзи притисак активира БМВ асистент, док држање дугмета покреће Сири.
Дугме Помоћник/Сири у доњем десном углу десног кластера
Дугме иДриве контролера је згодан и моћан контролни механизам који омогућава широк избор улаза на дохват руке. Само дугме се окреће као точкић за кретање кроз опције (укључујући разне интерактивне дугмад у ЦарПлаи-у), а притиском на дугме надоле региструје се ваш избор. Дугме се такође може љуљати напред, назад и са једне на другу страну да бисте се брзо кретали кроз различите хијерархије менија.
Унос текста није изненађујуће, јер свако слово мора бити изабрано са ротационог дисплеја, али чак и овде БМВ је поједноставио ствари тако што је површину дугмета учинио осетљивом на додир тако да можете брзо да нацртате жељено слово прстом. У сваком случају, унос текста је спор и незграпан, тако да ћете сигурно желети да користите гласовни унос ако је могуће.
Унос текста цртањем на врху дугмета контролера
Око дугмета налази се низ дугмади за медије, комуникације, мени, мапу, опције и дугме за повратак. Оне ће вас брзо одвести право до одговарајућих популарних функција, а чак се и интелигентно интегришу са ЦарПлаи-ом, тако да, на пример, ако сте користили Аппле Мапс у ЦарПлаи-у, притиском на дугме Мапа ће вас одвести тамо. Али ако сте користили уграђену навигацију, дугме ће приказати ту функцију.
Главни иДриве 6 екран се састоји од серије од шест картица које нуде функције као што су медији/радио, комуникације, навигација, подаци о возилу, обавештења и услуге апликације Цоннецтед Дриве као што су временска прогноза, вести, Иелп и још много тога. Карте се могу преуредити по жељи.
како да подесите снимање екрана
иДриве главни екран
Навигација ради прилично добро, са подршком за саобраћај и неколико различитих опција за гледање. Ако желите да цео екран од 10,3 инча посветите навигацији, можете то да урадите и видећете широк панорамски поглед на руту испред себе.
иДриве навигација у широком екрану
Премиум ниво и више укључују хеадс-уп дисплеј, који пројектује брзину вашег возила и тренутно ограничење брзине на ветробранско стакло у доњем делу вашег видног поља. Такође може да прикаже аудио опције док мењате станице или изворе са волана, тако да не морате да скидате поглед са пута. Коначно, приказаће и предстојећа скретања када користите уграђени навигациони систем, и то је један важан разлог зашто бисте можда желели да користите БМВ-ов навигациони систем уместо ЦарПлаи-а.
Хеадс-уп дисплеј са брзином и навигацијом
Упаковати
БМВ већ нуди солидан инфотаинмент систем у облику иДриве-а, али ЦарПлаи пружа још једну опцију за оне кориснике који су уграђени у Аппле екосистем. Са бежичном ЦарПлаи и подршком за Ки пуњење уграђеним у возило, све је готово беспрекорно и тешко је преценити погодност да ЦарПлаи ради сваки пут када уђете у аутомобил. То што морате да прикључите кабл не изгледа као велика препрека, али то је још једна ствар о којој треба размишљати и додатних неколико секунди петљања када само покушавате да стигнете куда идете.
Међутим, све ове погодности нису јефтине. БМВ-и нису возила за почетнике, а онда морате да додате барем Премиум ниво да бисте добили велики екран са навигационим могућностима да бисте добили ЦарПлаи. На моделима из 2018., ЦарПлаи подршка је додатних 300 долара поврх тога. Почевши од 2019. године, нема додатне накнаде за прву годину, али онда сте заглавили да плаћате годишњу претплату за приступ хардверској функцији, што је на жалост.
Ако желите бежично пуњење, то је још 500 УСД унапред, што вам такође пружа згодну приступну тачку да дозволите деци да сурфују интернетом на својим иПад-овима на задњем седишту, али запамтите да ће након три месеца то такође укључивати још једну месечну накнаду за АТ&Т .
Ипак, ако вам не смета да отворите свој новчаник, комбинација бежичног ЦарПлаи-а и Ки пуњења је несумњиво згодна, а надамо се да ће доћи до других брендова аутомобила и временом ће се спустити на моделе и пакете ниже цене.
Повезани преглед: ЦарПлаи
Популар Постс