Преглед: 2021 Цадиллац Есцаладе поставља бежични ЦарПлаи на експанзиван ОЛЕД систем дисплеја

Пре неколико месеци, И погледао Буицк Енвисион 2021 , који сада подржава бежичну везу ЦарПлаи као део Буицк Инфотаинмент система који нуди ГМ. Већ неко време обожавам ГМ-ове инфотаинмент системе, јер сматрам да имају интуитиван, модеран интерфејс који ствари чини једноставним и приближава се реплицирању осећаја паметног телефона него системи многих других произвођача.

Касније сам имао прилику да испробам још једно ГМ возило са бежичним &звњ;ЦарПлаи&звњ;, а то је Цадиллац Есцаладе 2021 са својим врхунским ОЛЕД Инфотаинмент системом, потпуно новим системом који у суштини нема сличности са другим актуелним ГМ системима за информисање и забаву.

Хардвер и изворни Инфотаинмент

Цадиллац продаје Есцаладе као први у индустрији закривљени ОЛЕД екран од 38 инча испред возача, иако се он заправо састоји од три одвојена дисплеја: 16,9-инчног екрана за информације и забаве, 14,2-инчног екрана инструмент табле и 7,2-инчни екран 'контролне табле' лево од инструмент табле. Подешавање је стандардно за све опреме Есцаладе-а.

Нативе Аудио апликација са СириусКСМ
Сва три екрана су закривљени ОЛЕД дисплеји, што чини живописне боје и изузетан контраст са дубоком црном. Цадиллац каже да екрани нуде двоструко већу густину пиксела од типичног 4К телевизора, и свакако дају оштар текст и графику.

Потпуно дигитална инструмент табла
Дизајн троструког дисплеја је такав да се екрани мало сужавају на левој и десној ивици, што значи да је инфотаинмент систем дизајниран око неправоугаоних интерфејса који допуњују облик физичких екрана. Веома је кул изглед, али као што ћемо мало видети, уводи неке проблеме.

да ли нови иПхоне се има идентификацију лица

Централна конзола са ротирајућим контролером инфотаинмент система, дугметом за јачину звука и дугмадима
Есцаладе је велико возило са великим екранима на великој инструмент табли, тако да поред екрана осетљивог на додир за главни инфотаинмент дисплеј, Цадиллац укључује и неке контроле на централној конзоли. То укључује ротирајући контролер за навигацију кроз интерфејс и у матичном систему и &звњ;ЦарПлаи&звњ;, дугме за јачину звука и нека дугмад за брзи прелазак на популарне функције.

Изглед вртешке на почетном екрану када користите ротациони контролер
Један згодан трик са матичним системом је да се на неким местима интерфејс оптимизује на основу тога да ли користите екран осетљив на додир или ротациони контролер. На пример, почетни екран матичног система се пребацује на приказ вртешке који је природан за навигацију помоћу точкића, али када једном дохватите екран руком, он се пребацује на традиционалнији приказ мреже.

ЦарПлаи

& звњ; ЦарПлаи & звњ; Почетни екран
&звњ;ЦарПлаи&звњ; функционише у жичном или бежичном режиму, а бежично подешавање је било веома лако као што се очекивало. Али једном &звњ;ЦарПлаи&звњ; искочи на екрану инфотаинмент-а, проблем одмах постаје очигледан: није оптимизован за облик екрана. &звњ;ЦарПлаи&звњ; остаје традиционални правоугаони екран уметнут у овај екран необичног облика, остављајући значајне делове екрана неискоришћеним. Наравно, те области су лепе тамно црне захваљујући ОЛЕД технологији, али и даље изгледају смешно.

& звњ; ЦарПлаи & звњ; екран контролне табле
Са ограничењима облика, на крају ћете добити &звњ;ЦарПлаи&звњ прилично типичне величине; екран дијагонале око 8,5 инча чак и на великом екрану од 16,9 инча. То није интерфејс широког екрана, тако да не добијате експанзивни приказ апликација за навигацију као што то чините са системима који подржавају шире размере за &звњ;ЦарПлаи&звњ;.

&звњ;ЦарПлаи&звњ; Екран „Сада се репродукује“.
Уз то, &звњ;ЦарПлаи&звњ; Интерфејс изгледа одлично на ОЛЕД екрану, са дубоким црним и живим бојама које заиста искачу. Само бих волео да може да попуни више тог огромног екрана. Есцаладе не подржава други екран Аппле Мапс навигациони упити на инструмент табли или хеад-уп дисплеју, али то није потпуно изненађујуће с обзиром да је само неколико произвођача аутомобила почело да га подржава до сада.

& звњ; Аппле Мапс & звњ; у & звњ; ЦарПлаи & звњ;
ГМ олакшава прескакање између &звњ;ЦарПлаи&звњ; и изворни инфотаинмент систем, делимично захваљујући неким хардверским контролама на централној конзоли. Ако сте у &звњ;ЦарПлаи&звњ;, брзи притисак на почетно дугме води вас до изворног система, док вас дуже притискање и задржавање враћа у &звњ;ЦарПлаи&звњ;.

како снимати рафале на иПхоне 11

Бежични пуњач за телефон

Поред бежичног &звњ;ЦарПлаи&звњ;, Есцаладе укључује бежични пуњач за телефон као стандардну опрему, што је добродошла укљученост и свакако очекивана с обзиром на цену налепнице возила и сву осталу технологију у њему. Цадиллац је користио вертикални дизајн који штеди простор за свој пуњач и открио сам да ради прилично добро. Унутар шупљине за пуњење налази се пар флексибилних купола које попуштају како би омогућиле телефону да уђе, али затим чврсто држе телефон на месту уз вертикалну површину.

Вертикални бежични пуњач за телефон у централној конзоли
Ово је фантастично подешавање које чува ствари безбедним и обезбеђује савршено поравнање сваки пут, за разлику од неких подметача које сам користио у другим возилима где постављање телефона тачно за пуњење може бити мало избирљиво.

Рећи ћу да мој иПхоне 12 Про Мак са Аппле кожном футролом која се једва уклапа у отвор за пуњење, па имајте то на уму ако користите Про Мак телефон са већом футролом или Андроид пхаблет који је чак и већи од највеће понуде компаније Аппле.

Цадиллац каже да бежични пуњач подржава до 15 В снаге пуњења, што је фантастично за пуњач у возилу, иако су иПхоне уређаји несумњиво ограничени на 7,5 В јер ово не користи Аппле-ов МагСафе стандардне. Ипак, сјајно је видети побољшања на предњој страни пуњења након што смо доживели неке од првих дана бежичних пуњача за возила који су се једва пунили.

ипхоне кожни новчаник са магсафеом - црн

Портови, могућност повезивања и забава за наслон седишта

Ако желите да идете жичаним путем, Есцаладе долази потпуно опремљен УСБ портовима. Постоји сет УСБ-Ц/УСБ-А портова за пуњење и податке који се налазе на видном месту на централној конзоли, а други сет такође за податке и пуњење унутар одељка централне конзоле.

Други ред за пуњење, АЦ напајање и портови за повезивање
За путнике у другом реду у капитенским столицама, свака страна има приступ УСБ-Ц порту и ХДМИ порту који омогућавају повезивање система за забаву наслона седишта. Ту је и утичница од 120 В за напајање разних електронских уређаја. Ни путници у трећем реду нису изостављени, са УСБ-Ц портом за пуњење који се налази са обе стране.

Главни екран система за забаву у другом реду
Систем за забаву наслона седишта за путнике у другом реду подржава различите улазе као што су ХДМИ, УСБ видео и Мирацаст за уређаје који нису Аппле, а такође омогућава приступ навигационом систему како би се путници укључили у путовање, на пример гледањем подиже одредишта и прослеђује их главном екрану да би возач прихватио и зацртао руту. Систем не укључује никакве уграђене игре, међутим, што је нешто што су моја деца била разочарана што су научила након што су искусила Цхрислеров систем наслона седишта у Пацифики.

Апликација за мапу система забаве у другом реду

Инструмент табла

Враћајући се на изворни инфо-забавни систем и осталу технологију која је доступна возачу, постоји импресиван низ опција доступних на инструмент табли, укључујући пун приказ мапе који укључује навигациони приказ проширене стварности који ће прекривати предстојеће скретање и ПОИ ознаке на видео фиду уживо које ће вас водити дуж руте.

АР навигација у инструмент табли
Моје тестно возило је такође било опремљено термалним режимом ноћног вида од 2.000 долара који приказује шта је испред у црно-белом термалном приказу, потенцијално вам помаже да идентификујете дивље животиње или пешаке на тамним путевима пре него што постану видљиви голим оком.

Ако то није довољно преоптерећење информацијама, ту је и хеад-уп дисплеј који пружа информације које се могу прегледати без потребе да скидате поглед са пута. То је прилично стандардан систем као хеад-уп дисплеји који нуде поглед на вашу брзину, упутства скретање по скретање из матичног навигационог система, упозорења о безбедности возача и неколико других ситница.

Мали трећи екран лево од возача нуди неколико типова функционалности, укључујући преглед метрике путовања на први поглед, контроле за подешавање приказа (мерачи, мапа, АР, ноћни вид) на главном екрану инструмент табле, и подешавања за хеад-уп дисплеј.

када ће Аппле објавити нове иПад-ове

Контроле климе

Систем контроле климе на Есцаладеу је на срећу углавном заснован на хардверу, са низом физичких дугмади испод танког дигиталног дисплеја. Волео бих да постоји мало више диференцијације међу дугмадима или неким ротирајућим дугмадима за температуру и/или брзину вентилатора како бих олакшао подешавање подешавања по осећају, али бар нисам морао да копам по главном инфотаинмент систему за основне контроле климе.
Контроле климе

Упаковати

Тхе Цадиллац Есцаладе 2021 није јефтино возило, што је очигледно од тренутка када уђете у њега, ако не и споља. Цене почињу од нешто мање од 80.000 долара, а доступан је у пет комплета: Лукури, Премиум Лукури, Спорт, Премиум Лукури Платинум и Спорт Платинум, са опционим погоном на сва четири точка. Моје тестно возило је била 4ВД Спорт опрема са низом других опција које су подигле цену налепнице све до скоро 107.000 долара. Ако идете алл-ин са ЕСВ верзијом продужене дужине и свим доступним опцијама, могли бисте чак и да је гурнете преко 120.000 долара.

Сходно томе, за очекивати је врхунско инфотаинмент искуство, а Цадиллац дефинитивно испоручује овде са масивним ОЛЕД системом дисплеја који је укључен у све опреме. Изворни систем добро функционише и изгледа предивно, са више опција за контролу система и пуно звона и звиждука попут АР навигационог приказа и опционе функције ноћног вида.

Уз то, &звњ;ЦарПлаи&звњ; искуство на овом систему је помало разочаравајуће, са необично обликованим главним екраном за информације и забаву који значајно утиче на употребљивост &звњ;ЦарПлаи&звњ; ограничавајући га на прозор прилично стандардне величине у традиционалном односу ширине и висине. &звњ;ЦарПлаи&звњ; изгледа сјајно на ОЛЕД екрану и добро функционише и са бежичном везом и са практичним бежичним пуњачем да би ваш телефон био допуњен, али штета је што не може да искористи предност палете на којој је представљен.