Субару доживљава растућу популарност у Сједињеним Државама, развијајући снажну репутацију засновану на истицању безбедности, погона на све точкове и технологије. Редизајнирани Субару Форестер 2019 није изузетак, нуди стандардни погон на све точкове, пространију кабину и нову ДриверФоцус технологију која користи препознавање лица и надгледање не само да би сачувала унапред подешена подешавања возача већ и да вас упозори ако открије поспаност или растресену вожњу.
Форестер 2019 укључује Субаруов СТАРЛИНК инфотаинмент систем са стандардом ЦарПлаи подршку, при чему модели нижег нивоа долазе са екраном од 6,5 инча, док су опрема вишег нивоа надограђена на екран од 8 инча.
Имао сам прилику да проведем неко време са врхунским Форестер Тоуринг-ом за 2019. годину у Хоризон Блуе Пеарл, па читајте даље за детаље о томе како се сва технологија спаја за иПхоне корисника.
СТАРЛИНК Инфотаинмент
Субару-ови СТАРЛИНК Инфотаинмент системи нуде све функције које очекујете, почевши од АМ/ФМ радија са ХД подршком, СириусКСМ, УСБ и Блуетоотх подршке за медијске уређаје, хандс-фрее телефонског повезивања и ЦД плејера. Сва опрема такође укључује подршку за &звњ;ЦарПлаи&звњ;, Андроид Ауто и интеграцију апликација са Пандора и Аха. Такође подржавају апликације у облаку као што су Иелп, иХеартРадио, Магеллан, ТомТом и још много тога.
Субаруов СТАРЛИНК почетни екран
Основна, Премиум и Спорт опрема долазе са екраном од 6,5 инча, иако се Спорт опрема може надоградити на већи екран од 8 инча. Ограничена опрема добија стандард за екран од 8 инча са опционом надоградњом на уграђену навигацију од ТомТом-а, док Тоуринг опрема добија екран од 8 инча и стандард за навигацију.
Уграђена ТомТом навигација
Субару је отишао алл-ин на екране у Форестеру, са мојим Тоуринг моделом који има три одвојена екрана. Поред пространог главног екрана од 8 инча на централној конзоли, ту је и дигитални дисплеј од 4,2 инча као део инструмент табле директно испред возача, што је стандардно за све опреме. Овај екран је прилагодљив и може да прикаже широк спектар информација од дигиталног брзиномера до знакова ограничења брзине до нивоа горива до аудио информација и још много тога. Ови дисплеји на инструмент табли постају све чешћи, и лепо је видети да су укључени као стандард на Форестер-у.
Инструмент табла
Оно што Форестер издваја од многих других аутомобила је трећи екран, смештен у кућишту које вири из контролне табле на врху централне конзоле. Ово кућиште такође укључује низ сензора за функције попут ДриверФоцус-а о којима ћу причати мало касније, али 6,3-инчни екран укључен овде на вишим верзијама је фантастичан додатак.
Двоструки екрани који приказују аудио и навигационе информације
Док је главни инфотаинмент дисплеј преузео &звњ;ЦарПлаи&звњ;, уграђена навигација или друге функције, горњи екран може да понуди увек укључени приказ других система са густим низом информација. Подразумевано приказује основне информације као што су време, спољна температура и тренутна подешавања контроле климе, али главни део екрана може да прикаже један од неколико различитих екрана на основу жеља корисника.
Статус система безбедности возила
Овај екран може да прикаже преглед активних безбедносних система возила, тренутну временску прогнозу, информације о навигацији, аудио информације, већу верзију ваших климатских подешавања и још много тога. Такође ће интелигентно променити оно што приказује на основу онога што се још дешава, као што је привремено приказивање информација о навигацији када долази скретање.
Екран за потрошњу горива
Екран у боји од 6,3 инча је стандардна опрема за Спорт и више опреме и опција за Премиум опрему, али није доступна за основну опрему. Основна опрема и стандардна конфигурација Премиум опреме укључују мањи екран који нуди више основних информација о возилу.
13-инчни Мацбоок про - свемирско сива
Субару је задржао комплетан сет хардверских контрола климе, иако су једина визуелна повратна информација о самим контролама статусна светла за нека од дугмади. Остали визуелни индикатори као што су подешавања температуре и брзина вентилатора приказани су на другим екранима вишим на централној конзоли.
ЦарПлаи
&звњ;ЦарПлаи&звњ;, који захтева жичану везу као у већини возила, представља одлично искуство на великом екрану од 8 инча. Заузима цео екран, али додатни мултифункционални дисплеј изнад вам и даље даје приступ другим подацима из возила. Екран је светао и боје су живе, а одзив на додир је одличан без заостајања.
& звњ; ЦарПлаи & звњ; Почетни екран
Субару на срећу укључује низ хардверских контрола испод екрана, тако да ћете моћи да извршите многа подешавања углавном на основу осећаја.
&звњ;ЦарПлаи&звњ; Екран „Сада се репродукује“.
Велика дугмад за јачину звука и подешавање/скроловање омогућавају вам да лако извршите та подешавања, док наменска хардверска дугмад за различите функције инфо-забаве као што су радио, уграђена навигација и прескакање аудио записа омогућавају вам да брзо прелазите са једне функције на другу. Истакнуто дугме за почетак враћа вас на главни Субару екран где год да се налазите.
Аппле Мапс у & звњ; ЦарПлаи & звњ;
Заиста ми се свиђа начин на који вам подешавање са двоструким екраном даје контролу над свиме што се дешава у возилу на први поглед, минимизирајући време које вам је потребно да скренете поглед са пута. &звњ;Аппле Мапс&звњ; или Гоогле мапе које раде у &звњ;ЦарПлаи&звњ; може да преузме велики главни екран, док све ваше остале информације укључујући &звњ;ЦарПлаи&звњ; називи аудио записа и албума могу се видети истовремено на горњем екрану.
Дугме за гласовну контролу налази се у доњем левом углу левог кластера
Као и обично, на волану се налази дугме за гласовну контролу које вам омогућава да разговарате са возилом или сирија . Када &звњ;ЦарПлаи&звњ; је активно, дугме на волану може да активира само &звњ;Сири&звњ;. Али када нестанете са &звњ;ЦарПлаи&звњ;, можете активирати &звњ;Сири&звњ; дугим притиском на дугме или Субару системом кратким притиском.
Портови и повезивање
Моја Тоуринг опрема је дошла са бројним УСБ-А портовима за повезивање, укључујући пар напред који се налази поред мале ладице за складиштење на дну централне конзоле и још два на задњој страни централне конзоле за путнике позади. Сва четири порта могу да испоруче до 2,1 ампера, тако да ће моћи да напуне чак и уређаје који су гладни енергије попут иПад-а прилично брзо.
Предњи УСБ портови и лежиште за складиштење телефона
Сви Форестер украси укључују предње УСБ портове, али основни и Премиум украси другог нивоа захтевају опцију од 178 долара за додавање задњих. Преостале облоге укључују задње прикључке као стандардну опрему.
УСБ портови на задњој страни централне конзоле
Све осим основне опреме Форестер нуде подршку за Ви-Фи приступну тачку у аутомобилу преко ЛТЕ-а, што захтева посебан план преко АТ&Т-а. Субару не нуди бежични пуњач за телефон ни као стандардну ни као опциону опрему за Форестер.
ДриверФоцус
Последњих неколико година, Субару је гурао свој ЕиеСигхт пакет технолошких функција за помоћ возачу, који укључује адаптивни темпомат, кочење пре судара, упозорења о напуштању траке и љуљање, као и помоћ при задржавању траке. Те карактеристике постају све популарније међу произвођачима аутомобила, и сјајно је што Субару сада свој ЕиеСигхт пакет чини стандардним за све Форестер опреме.
Почетна регистрација за ДриверФоцус
Субару такође сада подиже ствари на следећи ниво са ДриверФоцус-ом, функцијом која је тренутно доступна само на највишем нивоу Тоуринг опреме као стандардна функција. ДриверФоцус користи препознавање лица и надгледање како би вас држао на оку док возите. Ако открије поспаност или расејану вожњу, упозориће вас звонцем и искачућом поруком на екрану возача.
Док су се неки произвођачи аутомобила фокусирали на праћење кретања аутомобила како би открили поспаност или ометену вожњу, без обзира да ли се креће из ваше траке или прави поновљене оштре корекције управљања, Субару покушава да буде још проактивнији тако што заправо гледа да ли су вам очи отворене и на путу. Можда звучи мало попут Великог брата, али ваш аутомобил вас неће пријавити властима или снимити ваше понашање, тако да би се могао показати као одлична безбедносна функција и увек можете да га искључите.
Екран са зеленом иконом која показује да је ДриверФоцус активан
Субару признаје да систем није савршен и да може да генерише неке лажне позитивне резултате, што сам открио током тестирања. Једном ме је ауто упозорио да направим паузу када је очигледно помислио да су ми очи почеле да падају, али мислим да сам само шкиљио у јако сунце. Неколико пута ме је упозорило да гледам у пут, једном када сам држао руку до лица трљајући једно око и једном када сам био на оштро закривљеној излазној рампи на аутопуту када је очигледно мислило да скрећем поглед са пут када сам у ствари гледао напред дуж кривине. Брзи погледи надоле или у страну неће покренути упозорење, али ако имате разлога да гледате негде друго осим прилично право напред дуже од неколико секунди, можда ћете добити упозорење.
Препознавање лица омогућава Форестер-у да вас поздрави по имену када уђете и запамтите жељена подешавања
Као бонус, ДриверФоцус-ова технологија за праћење лица такође може да вас препозна када уђете у аутомобил, поздравивши вас именом на екрану и аутоматски подесећи жељену позицију седишта и огледала и опције контроле климе. Неки аутомобили врше слична подешавања повезујући преференције са одређеним привезком за кључеве који се користе, али Субару користи своју ДриверФоцус технологију како би аутоматска подешавања меморије била још лакша.
Упаковати
Субару нуди солидан сопствени инфо-забавни систем, а Форестер га заиста подиже на следећи ниво са подешавањем са два екрана у средишњој конзоли. Положите погодност &звњ;ЦарПлаи&звњ; поврх тога и имате неке сјајне опције за забаву, навигацију и још много тога, све веома прилагодљиво.
Ценио сам обиље УСБ портова велике снаге на предњој и задњој страни, иако је предња ладица за складиштење телефона била прилично мала за мој &звњ;иПхоне&звњ; КСС Мак. Бежично пуњење би била добра опција све док добро функционише и да цена није превисока, па се надамо да ће то Субару додати у будућности. Други произвођачи су били погођени овом функцијом, али када се уради добро, то је добра опција.
Тхе Субару Форестер 2019 почиње од 24.295 УСД плус накнаде за одредиште, испоруку и друге накнаде, са сваким узастопним нивоом опреме који додаје око 2.000 УСД пре већег скока на врхунски Тоуринг модел од 34.295 УСД. Препоручујем вам да подигнете екран од 8 инча ако можете, пошто је он сјајне величине за главни екран, али то ће вас гурнути близу нивоа од 30.000 долара на Спорт опрема са пакетом опција.
Повезани преглед: ЦарПлаи
Популар Постс