мгартнер0622
Оригинални постер- 6. јуна 2010
- Колорадо, САД
- 22. децембра 2011
У сваком случају, тренутно сам у потрази за новим аутомобилом. Заиста бих волео да купим Хонду Цивиц (можда СИ модел због побољшаних перформанси и ручног мењача) или Хонду С2000 (Да, знам да добија само 25 МПГ). Међутим, сваки пут када овде падне снег, предомислим се и почнем да гледам аутомобиле са погоном на све точкове, као што је Ауди А4 Куаттро.
Е сад, колико се сећам, скоро сви које познајем су ми говорили да су Аудији добри само до око 70 хиљада миља, а онда би требало продати ауто, јер тада Ауди захтева од власника да уложи озбиљне суме новца да би ауто радио. Морам да узмем ГМЦ Иукон Денали ако време постане јако лоше, међутим не бих волео да га користим јер када систем АВД осети снег, он смањује километражу на аутопуту на око 11 миља по галону. Тражим ауто да возим 80 миља дневно (повратно), и то онај који није без муке на аутопуту ни за пролазак. Тренутно, мој Цамри је један од најбољих 2ВД аутомобила које сам икада возио по снегу, али чак и он има проблема када сиђем са аутопута и одвезем се до своје куће, јер имам око 3 стрма брда о којима морам да бринем. То је оно што ме брине.
У суштини, питам се да ли је Ауди А4 добар ауто, што значи да ли ће ићи на 150 хиљада без толико улагања, а ако неће шта је добар ауто за испод 20 хиљада то хоће?
Хвала на свим сугестијама. Последња измена: 22. децембра 2011
стевием
- 26. маја 2006. године
- Њујорк, душо!
- 22. децембра 2011
Верујем да би требало да издржи више од 150.000 миља ако је правилно одржаван и сервисиран.
И лично бих заиста волео А4 Авант ако Тесла не направи леп аутомобил средње величине са дометом од 300 миља у наредних 5 година...
ацидфаст7
- 22. новембар 2008
- МЕ
- 22. децембра 2011
Недавно сам ово купио као свој ауто за Немачку.
1994 Ауди А4
1.6Л 8в 100хп (добра ефикасност горива за 1994. - 40мпг аутопутем при 80мпх крстарења, 30мпг при 100-100мпх крстарења)
5 брзина
нема клима уређаја (нема шта да се поквари)
спустите прозоре (нема шта да се разбије)
платнени ручни негрејани комплети (нема шта да се ломи)
фабрички комплет прве помоћи (останите безбедни)
за 2500??
130000км без икаквих проблема
не слушајте про-америчку хајку овде, Аудији су одлични, посебно ако знате нешто о њима. осим б5 с4 који теже ударцу к03с.
али озбиљно, особу која вам је рекла да их мењате за 70 хиљада требало би упуцати у главу
Прилози
- Прикажи медијску ставку ' хреф='тмп/аттацхментс/1399-јпг.317050/' >
1399.јпг'филе-мета '> 450.1 КБ · Прегледи: 1,094 - Прикажи медијску ставку ' хреф='тмп/аттацхментс/2910-јпг.317051/' >
2910.јпг'филе-мета '> 284.3 КБ · Прегледи: 1,066 - Прикажи медијску ставку ' хреф='тмп/аттацхментс/4596-јпг.317052/' >
4596.јпг'филе-мета '> 232 КБ · Прегледа: 1,090 - Прикажи медијску ставку ' хреф='тмп/аттацхментс/6331-јпг.317053/' >
6331.јпг'филе-мета '> 239.3 КБ · Прегледи: 904 - Прикажи медијску ставку ' хреф='тмп/аттацхментс/7670-јпг.317054/' >
7670.јпг'филе-мета '> 285.2 КБ · Прегледи: 918
тктаилор1
до
- 16. фебруар 2010
- Нешвил, ТН
- 22. децембра 2011
До сада за годину и по дана колико сам имао ауто, потрошио сам:
800 на гумама
125 на кочницама
360 на калемовима мотора
као 150 на батерији?
200 на волану
Још нисам решио ниједан проблем са ожичењем, не планирам то. То су само лабаве жице.
ацидфаст7
- 22. новембар 2008
- МЕ
- 22. децембра 2011
Не говорим ни о овим свесезонским крапстерима ... погледајте неке заиста добре Нокиан гуме (иронично, Нокиан).
они су обавезни на већини места у Европи, али још увек не у САД.
стевием
- 26. маја 2006. године
- Њујорк, душо!
- 22. децембра 2011
тктаилор1 је рекао: Имам ауди са 140к на инструмент табли. Купио сам га половног и имао сам око годину и по дана. Чини се да увек нешто није у реду с тим. Стално сам нервозан док возим да ће се нешто покварити. Морао сам да заменим батерију, 2 завојнице мотора (два одвојена пута), кочнице, гуме и један од точкова (од свега). Мислим да више никада нећу добити Ауди. Постоје проблеми са ожичењем ван вазоо-а. Искрено, држао бих се Цивица, то је оно што гледам следеће, или Сцион тЦ.
До сада за годину и по дана колико сам имао ауто, потрошио сам:
800 на гумама
125 на кочницама
360 на калемовима мотора
као 150 на батерији?
200 на волану
Још нисам решио ниједан проблем са ожичењем, не планирам то. То су само лабаве жице.
Колико миља на сату је имао када сте га купили?
тктаилор1
до
- 16. фебруар 2010
- Нешвил, ТН
- 22. децембра 2011
Стевием је рекао: Колико миља на сату је имао када сте га купили?
као 133иш
санд_ман
до
- 3. јуна 2011
- Јоханесбург, Јужна Африка
- 22. децембра 2011
Рооскибар03
- 5. фебруар 2007
- Стање порицања
- 22. децембра 2011
Да ли је Ауди поуздан? Не постоји директан одговор на то питање. Ево шта треба имати на уму. Аудији су направљени пре свега за немачке купце, а онда је остатку света дозвољено да има аутомобил. Типичан немачки купац ће задржати свој аутомобил много дуже него купац из САД и аутомобил ће се возити много другачије него ми.
Ево разлике, немачки купац ће се побринути за свој аутомобил. Када се тражи велика услуга, он то ради. О аутомобилу се брине много другачије него за купца из САД. С времена на време гледао бих како сервис говори муштерији да вам треба 'КСИЗ' и коштаће вас неколико стотина долара само да их гледате како само кажу 'само промените уље и ризиковаћу' Тај став не важи за немачки аутомобил
Суочимо се с тим, Хонда, Тоиота, итд. је ДОСАДНО. Никада нећете (могли) возити један од тих аутомобила као што возите Ауди и то је компромис. Ако бисте то урадили, ауто би се распао и сервис би вас коштао исто колико и Ауди.
Ауди сервис је 100-130 долара по сату. Делови су дупло или троструки од увозног аутомобила. Потрошићете више новца на бригу о аутомобилу. Али више ћете уживати у свом аутомобилу.
Да ли тражите нешто што је и луксузан аутомобил и забавно за вожњу или тражите мање трошкове одржавања? Поменули сте погон на све точкове? Можда Субару ако желите мање трошкове и погон на све точкове. Међутим, невероватно је колико Субару жели за рутинско одржавање. (399 долара за услугу од 15 хиљада, кога они зезају?)
мгартнер0622 је рекао: У суштини, питам се да ли је Ауди А4 добар ауто, и да ли ће ићи на 150 хиљада уз не толико улагања, а ако неће шта је добар ауто за мање од 20 хиљада то хоће?
Вратио сам се и поново прочитао твој пост и ово питање се издвојило. Било који Ауди испод 20.000 долара неће вас одвести до 150.000 миља, а да не потрошите добар део кусур да бисте га стигли тамо. Али ако потрошите новац, имаћете ауто који вози као да има 50 хиљада миља. Купите јефтин Ауди и псоваћете се у року од 6 месеци.
Пошаљите ми ПМ ако желите само да ћаскате о колима, даћу вам свој број и радо ћу вам дати причу без БС. Такође имам име најбоље продавнице Аудија без дилера у граду ако кренете тим путем. Последња измена: 22. децембра 2011
ацидфаст7
- 22. новембар 2008
- МЕ
- 22. децембра 2011
Рооскибар03 је рекао: Да ли је Ауди поуздан? Не постоји директан одговор на то питање. Ево шта треба имати на уму. Аудији се пре свега праве за немачке купце, а онда је остатку света дозвољено да има аутомобил. Типичан немачки купац ће задржати свој аутомобил много дуже него купац из САД и аутомобил ће се возити много другачије него ми.
Ево разлике, немачки купац ће се побринути за свој аутомобил. Када се тражи велика услуга, он то ради. О аутомобилу се брине много другачије него за купца из САД. С времена на време гледао бих како сервис говори муштерији да вам треба 'КСИЗ' и коштаће вас неколико стотина долара само да их гледате како само кажу 'само промените уље и ризиковаћу' Тај став не важи за немачки аутомобил
Ово је добра тачка. Управо сам променио алтернатор (Лицхтмасцхине) у ономе што се генерално сматра превентивним одржавањем на 10 година или 120000 км. Никада то не бисте урадили у САД.
мгартнер0622
Оригинални постер- 6. јуна 2010
- Колорадо, САД
- 22. децембра 2011
Прво, дозволите ми да појасним. Када кажем 'нови' ауто, мислим нов за мене. Гледао сам доста А4 од 07-08 са око 30 хиљада за око 18 хиљада. То ми се чини разумним, а они су отприлике исте цене као Цивиц СИ са истим километрима.
Оно што сте рекли о одржавању има много смисла. Многи људи које познајем само с времена на време мењају уље и одржавају ауто до 120 хиљада и мењају га. Са мојим Цамри-јем углавном сам на врху одржавања у свом ауту, али повремено само чекам да се каиш покида или нешто прави буку да би се заменило.
Са Аудијем, ако пратим распоред одржавања и средим све што он каже, могу ли генерално да очекујем да ће бити поуздан или може и даље бити неочекиваних ствари које иду по злу? Желим да ауто траје, а ни мени не смета да радим на њему, само не желим да трошим 4 хиљаде на 80 хиљада миља јер се мењач покварио.
Уз напомену, ја сам у Цастле Роцку. Последња измена: 22. децембра 2011
р1цх4рд
до
- 5. августа 2005
- Манцхестер УК
- 22. децембра 2011
Ауто је генерално веома поуздан - нисам имао озбиљних проблема са њим. Отпало је мало украса које је коштало око 50 фунти да се исправи и сензор кочионог светла је отишао, што је било још 100 фунти. Већина трошкова тамо је била радна снага.
Неки задаци одржавања су мучни. На пример, не можете да промените предње сијалице а да не раставите део предњег дела аутомобила - 40 фунти да то уради дилер. Срећом, ремен је управо промењен када сам добио ауто, али то је велики трошак на око 70 хиљада миља.
Све у свему, волим аутомобил и препоручио бих га ако можете да га приуштите. Огроман корак у односу на мој претходни аутомобил (ВВ Поло, који ми је такође био веома добар).
Лорд Црна Гујо
- 7. маја 2004. године
- Отараси се
- 22. децембра 2011
Субару погони су једнако јаки као и Ауди погони, јефтинији су за одржавање, а Субаруов АВД систем је на неки начин супериорног дизајна. На високом нивоу могу да се такмиче са неким Аудијима иу погледу луксузних карактеристика. На спортском крају, било који од турбо аутомобила или Х6 аутомобила нуде веома добре перформансе, опет отприлике конкурентне многим Аудијима.
Немојте ме погрешно схватити, мислим да су Аудији одлични аутомобили. Све у свему, биће луксузнији од Субаруа, и лепши су за поглед. Али њихово одржавање ће коштати више (а сви захтевају врхунско гориво, ако је то нешто што вас занима), и неће вас одвести на снежно брдо ништа боље од Субаруа.
Као што су други истакли, улагање у добре гуме за снег јесте критичан . Живим на Аљасци и користим Нокиан ВРГ2 на свом Субару Форестеру; оне су најбоље 4-сезонске гуме које можете купити. Ако желите нешто агресивније, размислите о Нокиан Хаккапелииттас - вероватно најбољим зимским гумама на тржишту. Иако су Близзакс такође добар избор.
стевием
- 26. маја 2006. године
- Њујорк, душо!
- 22. децембра 2011
Тамо негдје
- 19. децембра 2002
- НИЦ
- 22. децембра 2011
Било да се ради о предњем или погону на све точкове, свеједно је све у гумама. Гуме за снег чине велику разлику.
Лорд Црна Гујо
- 7. маја 2004. године
- Отараси се
- 22. децембра 2011
Најгори су момци (и да, то је мушкарац 98% времена) са подигнутим камионима на огромним блатњавим гумама. Гуме од блата су одличне у блату и прилично ефикасне у снегу – али страшно на леду. Да не помињемо да камиони са подизањем имају огромне мртве тачке. Резултат је неизбежан, и лош.
Били бисте шокирани на места где усрани мали ФВД компактни аутомобил са мршавим гумама за снег може да оде ако се вози са мало пажње.
мгартнер0622
Оригинални постер- 6. јуна 2010
- Колорадо, САД
- 22. децембра 2011
Лорд Блацкаддер је рекао: Живећи на Аљасци, могу вам рећи да су 4к4 возила која увек бришу у снегу и леду - веома ретко је то мали ФВД аутомобил. Разлог? Људи са 4к4с имају тенденцију да полажу превише поверења у своје возило. Занемарују своје гуме и возе пребрзо. У стану у коме живим паркирам између Јееп Гранд Цхерокее и Цхеви Тахое. Оба камиона имају истрошене гуме, а њихови власници се сваког јутра гуле на леду покушавајући да се попну на брдо испред паркинга. Слање снаге на четири точка није од велике користи ако возите на ћелавим гумама.
Најгори су момци (и да, то је мушкарац 98% времена) са подигнутим камионима на огромним блатњавим гумама. Гуме од блата су одличне у блату и прилично ефикасне у снегу – али страшно на леду. Да не помињемо да камиони са подизањем имају огромне мртве тачке. Резултат је неизбежан, и лош.
Били бисте шокирани на места где усрани мали ФВД компактни аутомобил са мршавим гумама за снег може да оде ако се вози са мало пажње.
Све што сте рекли у вези са великим 4к4 драјверима је тачно и овде. Тренутно имам неке Биг-О (локално место за продају гума) брендиране гуме за снег на свом Цамри-у и могу да нађем места где пријатељи са већим 4ВД не могу, али у данима као што је данас, (тренутно 20' снега напољу и још увек пада) чак ни добре гуме за снег неће баш помоћи да се 2ВД пење узбрдо. У праву сте када је реч о људима који превише верују у 4ВД возила. Оно што људи треба да запамте је да иако можете да почнете мало брже, заустављање заправо траје дуже у великом 4ВД због тежине. Због тога се осећам много сигурније док возим свој Цамри, могу да маневришем и заустављам се много боље од већине камиона и великих СУВ-ова.
Што се тиче Субару-а, погледао сам их, па чак и када сам их користио имају тенденцију да дођу скоро до 30 хиљада марке, што их ставља ван мог буџета. (За не-базни модел) Плус, у поређењу са Аудијем, барем на моделима које сам погледао, унутрашњост изгледа само огољела и спартанскија и више у јапанском стилу, где заиста можете приметити да је Ауди европски аутомобил лепшег уклапања и завршетка.
Такође ацидфаст7, никада нисам видео Ауди са платненом унутрашњошћу, без клима-уређаја или спуштених прозора. Питам се да ли их уопште продају у САД, јер су овде више луксузни бренд.
ацидфаст7
- 22. новембар 2008
- МЕ
- 22. децембра 2011
мгартнер0622 је рекао: Такође ацидфаст7, никада нисам видео Ауди са унутрашњошћу од тканине, без клима-уређаја или спуштених прозора. Питам се да ли их уопште продају у САД, јер су овде више луксузни бренд.
да, овде су више као лепи Форд Таурус. Још увек видим нове А4-ове са крпом, без клима-уређаја и прозора.
такође, ФВИВ, у САД тражи СААБ 9-2Кс Линеар или Аеро.
то је Суббие са СААБ ентеријером и погоном на све погоне (мислим да је Линеар био добар за вожњу... 172 КС, али Аеро је био лепши... можда 227 КС или тако нешто).
такође, ваш цамри би био више него добар узбрдо са правим гумама за снег (Нокианс). када сам живео у САД, никад их нисам видео, али овде сваки ауто вози уз планине до скијалишта
чак и Ренаулт Твин Го И
иг17
- 1. августа 2004
- Сент Луис, МО
- 22. децембра 2011
мгартнер0622 је рекао: Са Аудијем, ако пратим распоред одржавања и средим све што он каже, да ли генерално могу очекивати да ће бити поуздан или може и даље бити неочекиваних ствари које иду по злу? Желим да ауто траје, а ни мени не смета да радим на њему, само не желим да трошим 4 хиљаде на 80 хиљада миља јер се мењач покварио.
Да ли је претходни власник пратио распоред одржавања? То је велико питање. Ако половни аутомобил који купите има комплетну евиденцију о одржавању, онда знате, али ако не, немате појма шта добијате. Колико знате, уље би могло бити старо 30.000 миља, а ви купујете темпирану бомбу.
Лорд Црна Гујо
- 7. маја 2004. године
- Отараси се
- 22. децембра 2011
мгартнер0622 је рекао: Што се тиче Субару-а, погледао сам их, па чак и када сам их користио имају тенденцију да дођу скоро до 30 хиљада, што их ставља из мог буџета. (За модел који није основни)
На том нивоу цена морам да претпоставим да гледате напуњен, мало коришћен, новији модел Легаци/Оутбацк са турбо или Х6 - или ВРКС СТи.
Аудији су луксузнији од Субаруса, посебно Субарус ниже спецификације. У то нема сумње. Унутрашњи материјали ће бити знатно квалитетнији. Што се тиче цене, зависи од тога шта гледате. Морате да запамтите да су, фунта за фунту, Аудији увек скупљи за куповину и (кључно) скупљи за поседовање. Што се тиче механичке поузданости, и једно и друго је добро, Субару ће имати мање ствари за ломљење. Аудији имају ригорознији распоред одржавања, а куповина половних без комплетне историје одржавања је шансанија него што би била са Субие или другим нелуксузним аутомобилом.
Мислим да се све своди на оно што желиш. Ако своју претрагу ограничавате на луксузне аутомобиле високог квалитета, онда нећете бити задовољни аутомобилом који возим као ја. У том случају држите се Немаца. Сваки Ауди/БМВ/Мерц са АВД ће одговарати на рачун.
мгартнер0622
Оригинални постер- 6. јуна 2010
- Колорадо, САД
- 22. децембра 2011
Лорд Блацкаддер је рекао: На том нивоу цена морам да претпоставим да гледате напуњени, мало коришћени, новији модел Легаци/Оутбацк са турбо мотором или Х6 - или ВРКС СТи.
Аудији су луксузнији од Субаруса, посебно Субарус ниже спецификације. У то нема сумње. Унутрашњи материјали ће бити знатно квалитетнији. Што се тиче цене, зависи од тога шта гледате. Морате да запамтите да су, фунта за фунту, Аудији увек скупљи за куповину и (кључно) скупљи за поседовање. Што се тиче механичке поузданости, и једно и друго је добро, Субару ће имати мање ствари за ломљење. Аудији имају ригорознији распоред одржавања, а куповина половних без комплетне историје одржавања је шансанија него што би била са Субие или другим нелуксузним аутомобилом.
Мислим да се све своди на оно што желиш. Ако своју претрагу ограничавате на луксузне аутомобиле високог квалитета, онда нећете бити задовољни аутомобилом који возим као ја. У том случају држите се Немаца. Сваки Ауди/БМВ/Мерц са АВД ће одговарати на рачун.
Погледао сам обичне ВРКС и СТИ моделе. На Цраигслист-у се налазе СТИ из 2004-7 са 130.000 миља што је 20 хиљада, што сматрам сулудим с обзиром на количину миља на аутомобилу. (иако сам возио нови СТИ и вероватно би то био мој најбољи избор ако бих то могао да приуштим/оправдам.)
Чини се да се за двадесетак хиљада може набавити мало коришћени основни 5спд Оутбацк или Форестер са челичним фелнама, платненим ентеријером, и без много додатака. У међувремену, за отприлике исту цену могу пронаћи новији Ауди А4 са 6спд, 35к миља и скоро сваком опцијом. Зато сам их у последње време више загледао.
У најгорем случају могу да сачекам још мало и наставим да возим свој Цамри. Мој циљ је да набавим ауто у коме ћу заиста уживати у вожњи, и не бих имао ништа против да га држим наредних 10 година, или можда чак наредних 15. Не тражим нешто само зато што је пристојан на снегу и постаје добар километража бензина, тражим ауто који бих волео да возим, а који је случајно способан да изађе на снежни дан. (Због чега чак и не размишљам о супер моћном РВД-у као што је 370з) Нисам тип особе која сваких 10 година добија нови аутомобил, планирам да задржим све што добијем најмање наредних десет.
Због тога је тако тешко. Заиста ми се свиђа Хонда С2000, али то је ноћна мора чак и са гумама за снег. Цивиц није тако лош, али као што је Рооскибар03 поменуо, сви су то прилично досадни аутомобили.
вордофлифе
- 6. јул 2009
- 22. децембра 2011
Јапански аутомобили, међутим, заправо не морају да се сервисирају до књиге. Немачки аутомобили раде. То је само цена коју плаћате за овакве аутомобиле. Али то видите и сами (нпр. Цамри против А4)
Као што је неко други истакао, погледао бих Субуру. Не треба им тако обиман посао као немачким аутомобилима, али су бољи од осталих јапанских аутомобила када је снег у питању и сличне ствари.
Такође, Цивиц је заиста фин. Нови, тј. Хтео сам да га купим пре неколико недеља пошто ми је Аццорд порастао. Очигледно, лако можете погодити 45 миља по галону. Не бих оклевао да купим тај ауто. Заиста је лепо.
тхатонегуи82
- 23. јул 2008
- Беацх Цитиес, ЦА
- 22. децембра 2011
И ох, део цене Аудија је чињеница да је то луксузни аутомобил, име и друге карактеристике које има. Последња измена: 22. децембра 2011
Лорд Црна Гујо
- 7. маја 2004. године
- Отараси се
- 22. децембра 2011
мгартнер0622 је рекао: Погледао сам обичне ВРКС и СТИ моделе. На Цраигслист-у се налазе СТИ из 2004-7 са 130.000 миља што је 20 хиљада, што сматрам сулудим с обзиром на количину миља на аутомобилу. (иако сам возио нови СТИ и вероватно би то био мој најбољи избор ако бих то могао да приуштим/оправдам.)
ВРКС било које врсте су а врло употребљен опасан предлог. То је као да купујете ГТИ, Цивиц Си или било који други аутомобил са нелуксузним перформансама. Они су генерално злостављани.
Погледао сам ВРКС када сам куповао свој Форестер. Сваки коришћени пример који сам пронашао био је претучен до темеља од стране младог, мушког, агресивног возача. Веома је тешко пронаћи чисту која је пажљиво вожена и одржавана.
Такође је вредно запамтити да је Субару наглашавао перформансе у односу на луксуз у ВРКС серији. Имају веома високе перформансе, али релативно јефтин ентеријер. Не сметају ми, али сигурно нису тако лепи као немачки аутомобили.
мгартнер0622 је рекао: Чини се да за двадесет хиљада можете добити мало коришћени основни 5спд Оутбацк или Форестер са челичним фелнама, платненом унутрашњошћу и без много додатне опреме. У међувремену, за отприлике исту цену могу пронаћи новији Ауди А4 са 6спд, 35к миља и скоро сваком опцијом. Зато сам их у последње време више загледао.
За 20.000 долара, требало би да будете у могућности да пронађете мало коришћени 2009-2010 Легаци, Оутбацк или Форестер. Вероватно ће имати платнена седишта, али би требало да има алуминијумски кров, кровни кров и комплетан пакет за хладно време. Није тешко пронаћи ручне мењаче. Неки могу имати кожна седишта. Турбо или Х6 ће бити ретки у овом ценовном рангу, мада ако добро погледате, наћи ћете неколико.
За исти новац у Аудију, вероватно гледате старији аутомобил, вероватно А4 или А6 2006-2008 са 50-100% више километара од Субиеса. Имаће кожна седишта и нешто модернију унутрашњост. Они ће бити бржи.
С једне стране, Субие ће бити новији аутомобил и коштаће мање за одржавање у првих неколико година. Такође ће радити на 87 октана. Са друге стране, Ауди је бржи и луксузнији – али ћете неколико година раније заменити каишеве и неке друге делове, а они раде на врхунско гориво.
Уштеда горива је вероватно приближно слична између аутомобила, посебно ако немате оловну ногу, али Субарус без турбо мотора ће бити мало мање жедан од Аудија. Мој Форестер из 2000. просечно троши 26-27 мпг (ручни мењач).
Као алтернативу, можете размотрити:
- ГТИ - ако се потрудите да инсталирате ЛСД, они су одлични на снегу - или потражите Р32 који има АВД. Одлични аутомобили.
- АВД Пассат. Слично као код А6, али јефтиније. В6 и турбо су добри мотори.
- Волво С60Р. 300КС, АВД. Тешко је пронаћи, али вреди погледати иу вашем ценовном рангу - мање је вероватно да ћете бити претучени на смрт као ВРКС.
- И на крају, ево једног од којег ћете помислити да сам луд - Волксваген Пхаетон 2004-2006. То су били аутомобили од 70 до 90 хиљада долара када су били нови, али продаја никада није порасла у САД и они су заборављена ремек-дела. Модел са 8 цилиндара се ових дана обично продаје за мање од 20 хиљада долара. Снажан је, има АВД, одлично се носи, спецификације карактеристика одговарају С-Класи/А8/&-серији.
Још узбудљивије, верзија Пхаетона са 12 цилиндара продаје се за мали делић своје оригиналне цене - не много преко вашег лимита од 20 хиљада долара. То је ауто од 200 мпх (са искљученим лимитером, ако сте довољно глупи да то урадите), али поуздан и добро изграђен. Тешко их је пронаћи, али ако претражујете на еБаи-у или Ауто Традер-у или сличном веб сајту, обично ћете их наћи неколико, посебно ако живите у близини прилично великог града.
мгартнер0622
Оригинални постер- 6. јуна 2010
- Колорадо, САД
- 22. децембра 2011
Овде у стеновитим планинама 'обичан' безоловни је 85 октана. Претпостављам да Ауди неће радити на томе... да ли Субару?
Такође, на чему ће возити Субару? 85 такође или му треба средњи разред?
Ако задржим ауто на 150.000 миља, гориво почиње да се збраја, тако да бих то могао да урачунам у цену.
Да се вратим на аутомобиле, увек сам волео ГТИ ВВ, само то опет, није АВД, чему у овом тренутку нагињем.
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
Популар Постс