Остало

Који су аутомобили са „полуаутоматским“ мењачем?

ГлассБуллет

Оригинални постер
7. јул 2009
Вентура, Калифорнија
  • 22. новембар 2009
Дакле, пуним 16 за неколико месеци и моји родитељи су вољни да ми купе ауто (да!). Хтео сам да набавим приручник, али мој тата и његови луди разлози кажу да га не могу добити. Рекао је да бих могао да добијем ауто са једним од оних полуаутоматских мењача које можете да користите (они где само притиснете горе (+) или доле (-) да бисте променили брзину). Дакле, моје питање је: који аутомобили имају ово да погледате? Углавном гледамо на аутомобиле средње величине који су стари неколико година. А не неки врхунски модел. Открио сам да Митсубисхи Галант има ову функцију у неким годинама (мислим да почиње 07.). Знате ли још неке аутомобиле? Хвала!

свифтав

31. јануара 2005


Омаха, НЕ, САД
  • 22. новембар 2009
Већина модерних аутомобила са аутоматским мењачем вам даје могућност да ручно изаберете брзину.

р.ј.с

Модератор емеритус
7. март 2007
Тексас
  • 22. новембар 2009
Моја 2005.5 Јетта има то.

ГлассБуллет

Оригинални постер
7. јул 2009
Вентура, Калифорнија
  • 22. новембар 2009
Знам, али говорим о онима као на овој слици:


Где можете да га подесите да ради Дривер и само иде као нормалан аутоматски, или је направљен тако да можете лако да мењате брзине као у ручном

свифтав

31. јануара 2005
Омаха, НЕ, САД
  • 22. новембар 2009
ГлассБуллет је рекао: Знам, али говорим о онима као на овој слици:


Где можете да га подесите да ради Дривер и само иде као нормалан аутоматски, или је направљен тако да можете лако да мењате брзине као у ручном Кликните да проширите...

Да, већина савремених аутоматских мењача је таква. Неколико пута када сам тако возио аутоматике, увек сам сматрао да је то веома лоша замена за вожњу са мануелним.

стеве2112

20. фебруар 2009
Источно од Лире, северозападно од Пегаза
  • 22. новембар 2009
Заиста постоје две верзије овога. Као што су други рекли, многи аутомати нуде опцију за ово, било преко конзоле, или ручица мењача на волану/ступу. Ефикасност ових увелико варира. Неки аутомобили ће се и даље мењати сами, без обзира на унос возача, док ће други држати брзину. Међутим, све су то и даље прави аутомати, са претварачима обртног момента и без квачила.

Друга опција су ручни или полуаутоматски мењачи без квачила. Ово су приручници, без претварача обртног момента. У модерном дизајну, компјутер аутомобила контролише промене уместо возача помоћу квачила и мјењача. Иако могу изгледати као аутомати, нису. Само компјутер врши смену. Ф1 и Инди аутомобили су користили ову поставку годинама пре него што су системи прешли на уличне аутомобиле. Углавном их користе врхунски брендови, као што су Порсцхе, Ауди, Феррари, итд. ВВ нуди верзију под називом ДСГ (Дирецт Схифт Геарбок) на већини својих модела. Мислим да то нуди и Митсубисхи. Чини се да све више произвођача почиње да нуди ову технологију.

Родимус Приме

9. октобар 2006
  • 22. новембар 2009
ГлассБуллет је рекао: Знам, али говорим о онима као на овој слици:


Где можете да га подесите да ради Дривер и само иде као нормалан аутоматски, или је направљен тако да можете лако да мењате брзине као у ручном Кликните да проширите...

ох, то желе да буду приручници.....

Жао ми је, али нису ни близу праве ствари. Пребацивање је и даље једнако траљаво као код аутомобила и још увек има проблема са кашњењем. Возим мануелни као мој свакодневни возач и возио сам те аутомобиле који имају могућност да бирам брзину.

Ти 'Полуприручници' су срање и нећете их никада користити.

ГлассБуллет

Оригинални постер
7. јул 2009
Вентура, Калифорнија
  • 22. новембар 2009
стеве2112 је рекао: Заиста постоје две верзије овога. Као што су други рекли, многи аутомати нуде опцију за ово, било преко конзоле, или ручица мењача на волану/ступу. Ефикасност ових увелико варира. Неки аутомобили ће се и даље мењати сами, без обзира на унос возача, док ће други држати брзину. Међутим, све су то и даље прави аутомати, са претварачима обртног момента и без квачила.

Друга опција су ручни или полуаутоматски мењачи без квачила. Ово су приручници, без претварача обртног момента. У модерном дизајну, компјутер аутомобила контролише промене уместо возача помоћу квачила и мјењача. Иако могу изгледати као аутомати, нису. Само компјутер врши смену. Ф1 и Инди аутомобили су користили ову поставку годинама пре него што су системи прешли на уличне аутомобиле. Углавном их користе врхунски брендови, као што су Порсцхе, Ауди, Феррари, итд. ВВ нуди верзију под називом ДСГ (Дирецт Схифт Геарбок) на већини својих модела. Мислим да то нуди и Митсубисхи. Чини се да све више произвођача почиње да нуди ову технологију. Кликните да проширите...
Да ли би ово (о чему говорим) било прво од њих или друго? Претпостављам први. Ако јесте, зар се не мења на исти начин на који то ради потпуни ауто, само да то ради када му возач каже (углавном)?

Родимус Прајм је рекао: ох, ти хоће да буду приручници.....

Жао ми је, али нису ни близу праве ствари. Пребацивање је и даље једнако траљаво као код аутомобила и још увек има проблема са кашњењем. Возим мануелни као мој свакодневни возач и возио сам те аутомобиле који имају могућност да бирам брзину.

Ти 'Полуприручници' су срање и нећете их никада користити. Кликните да проширите...
Не кажем да грешите, али морате признати да је то помало пристрасно гледајући док сами возите мануелни. И не планирам да ово користим стално, али сам мислио да би могло бити забавно моћи да га користим. Бар за мене. Д

дјеллисон

2. фебруар 2007
Пасадена ЦА
  • 22. новембар 2009
Па - скупљамо Сеат Леон са ДСГ мењачем у уторак.

Неки Ауди, ВВ и Сеат нуде ДСГ мењач. То је ручни, али са два квачила, једно ради 1-3-5, друго 2-4-6. Можете га имати потпуно аутоматски, или - оборити га на једну страну и мењати горе-доле веома брзо, далеко боље од нормалног аутоматика са +/-. Пронашао сам аутомобиле са бирачем да више личе на кутију за предлоге него на директну команду мењачу. Ова ДСГ кутија - ти си главни осим ако не тражиш да уради нешто глупо.

Пробао сам приручник за поређење - и ДСГ је био сјајан у поређењу.

стеве2112

20. фебруар 2009
Источно од Лире, северозападно од Пегаза
  • 22. новембар 2009
ГлассБуллет је рекао: Да ли би ово (о чему говорим) било прво од њих или друго? Претпостављам први. Ако јесте, зар се не мења на исти начин на који то ради потпуни ауто, само да то ради када му возач каже (углавном)? Кликните да проширите...

Највероватније би то био такозвани 'мануматиц', који је први тип (аутоматски са опцијама за ручно мењање брзина). Не бих очекивао да ће мануматиц у Цамрију, на пример, бити толико мануелни као онај у спортском аутомобилу. Као што сам рекао, прави приручник без квачила је још увек прилично реткост ван врхунских модела. Од модела који користе ову методу, наводи се да ВВ има веома добру верзију. Мислим да Митсу нуди такву опцију за Ево и неколико других модела.

Мало сам пристрасан према приручницима, али не бих имао ништа против да испробам један од приручника без квачила. Моје старо тело боли када сада морам много да се мењам.

Уреди: Ево неколико линкова који ће вам помоћи да објасните ствари, заједно са списком назива система по произвођачу.

Мануматиц: хттп://ен.википедиа.орг/вики/Мануматиц

Полу аутоматски: хттп://ен.википедиа.орг/вики/Цлутцхлесс ДО

ацурафан

16. септембра 2008
  • 22. новембар 2009
има ли претварач обртног момента? ако је тако, то је губљење времена.

ако желите прави полу-ручни - набавите ауто са ДСГ мењачем. у супротном, сачекајте неколико година и набавите ручни аутомобил. стари митсу који гледате нема ДСГ.

р.ј.с

Модератор емеритус
7. март 2007
Тексас
  • 22. новембар 2009
дјеллисон је рекао: Па - скупљамо Сеат Леон са ДСГ мењачем у уторак.

Неки Ауди, ВВ и Сеат нуде ДСГ мењач. То је ручни, али са два квачила, једно ради 1-3-5, друго 2-4-6. Можете га имати потпуно аутоматски, или - оборити га на једну страну и мењати горе-доле веома брзо, далеко боље од нормалног аутоматика са +/-. Пронашао сам аутомобиле са бирачем да више личе на кутију за предлоге него на директну команду мењачу. Ова ДСГ кутија - ти си главни осим ако не тражиш да уради нешто глупо.

Пробао сам приручник за поређење - и ДСГ је био сјајан у поређењу. Кликните да проширите...

Такав је мој...

Помериће се сам ако предуго гурам црвену линију или успорим ван граница брзине.

ГлассБуллет

Оригинални постер
7. јул 2009
Вентура, Калифорнија
  • 22. новембар 2009
р.ј.с је рекао: Моја 2005.5 Јетта има то. Кликните да проширите...

Како вам се свиђа да га имате у ауту? Да ли ме често користите? И

иг17

1. августа 2004
Сент Луис, МО
  • 22. новембар 2009
ГлассБуллет је рекао: Не кажем да грешите, али морате признати да је то помало пристрасно гледајући док сами возите приручник. И не планирам да ово користим стално, али сам мислио да би могло бити забавно моћи да га користим. Бар за мене. Кликните да проширите...

Подржавам га у овоме. Имао сам ауто са таквим полуаутоматом, сада имам прави мануелни мењач. Нема поређења између то двоје. Полуаутомобили су апсолутно срање и не замењују исправан ручни мењач. Ретко сам користио полуаутоматски режим, био је само досадан, досадан и имао је кашњење мењања које има сваки аутоматик.

Рт & Дзине

8. октобар 2008
  • 22. новембар 2009
Мој ауто га има и никад га не користим. Када сам први пут добио ауто, играо сам се са њим неколико пута.

р.ј.с

Модератор емеритус
7. март 2007
Тексас
  • 22. новембар 2009
ГлассБуллет је рекао: Како вам се свиђа да га имате у ауту? Да ли ме често користите? Кликните да проширите...

Свиђа ми се, добро ми дође на путу са посла. Морам да се укључим на аутопут, а спајање саобраћаја може бити прилично споро. Могу га оставити у трећем, спојити се, а затим одмах скренути у леву траку и скочити 20 мпх до ограничења брзине.

Родимус Приме

9. октобар 2006
  • 22. новембар 2009
ГлассБуллет је рекао: Не кажем да грешите, али морате признати да је то помало пристрасно гледајући док сами возите приручник. И не планирам да ово користим стално, али сам мислио да би могло бити забавно моћи да га користим. Бар за мене. Кликните да проширите...


Не, не бити пристрасан, већ говорити истину. Ручни режим заиста не додаје ништа и утичницу за 'фактор забаве'

Да, возим мануелни и већину времена га користим само за мењање брзина, а не за забаву. Али када желим фактор забаве, то је заиста лепо. 'Полуручни' режим на аутоматском режиму не додаје ништа фактору забаве и највише само мало побољшава кашњење мењача за нижу брзину. Р

РацеТриппер

29. маја 2007. године
  • 22. новембар 2009
иг17 је рекао: Подржавам га у овоме. Имао сам ауто са таквим полуаутоматом, сада имам прави мануелни мењач. Нема поређења између то двоје. Полуаутомобили су апсолутно срање и не замењују исправан ручни мењач. Ретко сам користио полуаутоматски режим, био је само досадан, досадан и имао је кашњење мењања које има сваки аутоматик. Кликните да проширите...

Имао сам три врсте. Потпуно аутоматски мењач са ручним избором брзина (Стептрониц на БМВ-у 2002 530и), секвенцијални мењач (оно што сви зовете полуаутоматски) на 2005 М3 (СМГ ИИ), и тренутно имам обичан 6-степени мануелни . Такође сам их све возио на стази током викенда вожње високих перформанси (где трчим у напредној групи). Што се тиче перформанси, важи секвенцијални мењач. Није ни близу. Аутоматски претварач обртног момента (Стептрониц) је најгори. Сада постоји нова игра у граду, мењачи са дуплим квачилом (нпр. ДСГ из Волксвагона, ДЦГ на новом БМВ М3). Митсу Ланцер Ево Кс га такође има, као и неколико других. Опција 'ауто' на новом Порсцхеу 911 је такође сада мењач са дуплим квачилом. Мењач са двоструким квачилом ради чак боље од секвенцијалног: свиленкасто глатки мењачи мерени у двоцифреним мс. са нултим заостатком за убрзање. Данас већина спортских аутомобила високог нивоа и тркачких серија са отвореним точковима користи секвенцијалне мењаче или неку варијанту мењача са дуплим квачилом.

Дакле, за најбоље перформансе, ред је
1. мењач са дуплим квачилом (директно спојен)
2. секвенцијални мењач (директно спојен)
3. ручни мењач (директно спојен)
4. аутоматски мењач са конверзијом обртног момента (упарен са течношћу)

Сада возим ручни мењач са 6 брзина (МИНИ Јохн Цоопер Воркс) и моја техника је сасвим у реду (тј. могу да мењам степен преноса на нижу брзину на пету и прстима свуда), али с обзиром на избор, много више волим секвенцијални мењач/мјењач са двоструким квачилом. Ако не морам да притиснем педалу квачила, то је сасвим у реду са мном јер могу више да се фокусирам на друге технике: кочење, пригушивање, тркачка линија, управљање итд.

Постоји много 'ручних' снобова, али то је све. Нема техничког разлога да се преферира ручни мењач новијег типа директно спрегнутог мењача. И

иг17

1. августа 2004
Сент Луис, МО
  • 22. новембар 2009
РацеТриппер је рекао: Имао сам три типа. Потпуно аутоматски мењач са ручним избором брзина (Стептрониц на БМВ-у 2002 530и), секвенцијални мењач (оно што сви зовете полуаутоматски) на 2005 М3 (СМГ ИИ), и тренутно имам обичан 6-степени мануелни . Такође сам их све возио на стази током викенда вожње високих перформанси (где трчим у напредној групи). Што се тиче перформанси, важи секвенцијални мењач. Није ни близу. Аутоматски претварач обртног момента (Стептрониц) је најгори. Сада постоји нова игра у граду, мењачи са дуплим квачилом (нпр. ДСГ из Волксвагона, ДЦГ на новом БМВ М3). Митсу Ланцер Ево Кс га такође има, као и неколико других. Опција 'ауто' на новом Порсцхеу 911 је такође сада мењач са дуплим квачилом. Мењач са двоструким квачилом ради чак боље од секвенцијалног: свиленкасто глатки мењачи мерени у двоцифреним мс. са нултим заостатком за убрзање. Данас већина спортских аутомобила високог нивоа и тркачких серија са отвореним точковима користи секвенцијалне мењаче или неку варијанту мењача са дуплим квачилом.

Дакле, за најбоље перформансе, ред је
1. мењач са дуплим квачилом (директно спојен)
2. секвенцијални мењач (директно спојен)
3. ручни мењач (директно спојен)
4. аутоматски мењач са конверзијом обртног момента (упарен са течношћу)

Сада возим ручни мењач са 6 брзина (МИНИ Јохн Цоопер Воркс) и моја техника је сасвим у реду (тј. могу да мењам степен преноса на нижу брзину на пету и прстима свуда), али с обзиром на избор, много више волим секвенцијални мењач/мјењач са двоструким квачилом. Ако не морам да притиснем педалу квачила, то је сасвим у реду са мном јер могу више да се фокусирам на друге технике: кочење, пригушивање, тркачка линија, управљање итд.

Постоји много 'ручних' снобова, али то је све. Нема техничког разлога да се преферира ручни мењач новијег типа директно спрегнутог мењача. Кликните да проширите...

Када сам куповао свој ГТИ, тестирао сам ДСГ, и то је био далеко најбољи аутомат који сам возио (и да, још увек сматрам ДСГ аутоматским. Ако може аутоматски да мења брзине за мене, то је аутоматски ) али и даље мислим да нема забавни фактор правог ручног мењача. Имам ручни ГТИ и волим га, али ако бих изгубио једну ногу или руку и морао да купим аутоматски, узео бих ДСГ. Д

дјеллисон

2. фебруар 2007
Пасадена ЦА
  • 22. новембар 2009
иг17 је рекао: и имао кашњење промене које има било који аутоматски. Кликните да проширите...

Нисте користили ДСГ кутију, онда ће ДСГ мењачи мењати брзину брже него што бисте то икада могли да урадите у ручном режиму, а да је не гњечите јако тешко.

Пробао сам потпуно исти ауто - један са ДСГ-ом, један мануелни. А ја сам бензинац, уживам у мењању брзина, али сам више волео ДСГ. И

иг17

1. августа 2004
Сент Луис, МО
  • 22. новембар 2009
дјеллисон је рекао: Нисте користили ДСГ кутију, онда ће се ДСГ мењачи мењати брже него што бисте то икада могли да урадите у ручном режиму, а да је не гњечите проклето јако.

Пробао сам потпуно исти ауто - један са ДСГ-ом, један мануелни. А ја сам бензинац, уживам у мењању брзина, али сам више волео ДСГ. Кликните да проширите...

Мора да нисте прочитали мој пост изнад вашег

Возио сам ДСГ и да, бржи је од човека у мануелном. ИМО ипак није тако забавно.

Јасон Бецк

19. октобар 2009
Цедар Цити, Јута
  • 22. новембар 2009
полуаутомат ..... / пљувати. Икс

Ксавиер

Цонтрибутор
23. априла 2006
Колумбо
  • 22. новембар 2009
ВВ ГЛИ / ГТИ Х

харперјонес99

3. новембар 2009
  • 22. новембар 2009
Трик...то заиста нема практичну сврху пошто су савремени аутоматски мењачи веома ефикасни. Додаје непотребне компликације преносу и кошта више да се поправи када се поквари.

Сун Бакед

19. маја 2002. године
  • 22. новембар 2009
харперјонес99 је рекао: Гиммицк...то заиста нема практичну сврху пошто су савремени аутоматски мењачи веома ефикасни. Додаје непотребне компликације преносу и кошта више да се поправи када се поквари. Кликните да проширите...

Да, питајте неколико људи са њима колико често га користе.

Вероватно не пречесто, осим дечака уличних тркача са надоградњом ручице мењача.

Приручник је често много јефтинији за куповину. У зависности од произвођача и „потребних“ опција за аутоматску надоградњу и полуаутоматску надоградњу, вероватно ћете уштедети хиљаде(е). Осим ако не купите половну и залијепите претходне власнике почетном муком надоградње.