Како аутомобилски инфо-забавни системи иду, Волво систем Сенсе је свакако привлачна за око са својим прекрасним портретним екраном од 9 инча који доминира средишњом конзолом, тако да сам био узбуђен што сам имао прилику да се практички упознам са Сенсусом да видим како ради и колико се добро интегрише са ЦарПлаи-ом, који је широко распрострањен. подржан у Волвоовој линији.
Моје тестно возило је било ново 2019 С60 Т6 АВД Р-Десигн седан, а 2019 С60 је први Волво који се производи у Сједињеним Државама, који излази из нове фабрике компаније изван Чарлстона у Јужној Каролини. Мој С60 је био препун технологије и безбедносних функција, укључујући помоћ при одржавању траке и ублажавање надолазеће траке, помоћ при паркирању, праћење мртвог угла и упозорења на попречни саобраћај.
Напредни пакет од 2.500 долара додаје још више функција укључујући камеру за преглед од 360º, адаптивни темпомат са помоћи пилота, хеадс-уп дисплеј са брзином и навигацијом и активна предња светла за савијање ради побољшања осветљења у правцу којим управљате. Моје тестно возило је било опремљено врхунским аудио системом Боверс & Вилкинс са 15 звучника од 3.200 долара који није изненађујуће звучао фантастично. Све у свему, МСРП на мом тестном возилу се приближио 55.000 долара, али Сенсус систем са подршком за ЦарПлаи је стандард чак и на почетном нивоу опреме Моментум почевши од 35.800 долара.
Сенсе
Из хардверске перспективе, Сенсус систем је веома добар. Портретни екран је прелеп, светао и оштар, иако има тенденцију да приказује отиске прстију и на екрану и на сјајном црном оквиру који га окружује. Ипак, то је прилично изразита карактеристика у начину на који доминира централном стегом.
Сенсус систем користи комбинацију отпорног екрана и инфрацрвених сензора за откривање додира, што омогућава систему да ради чак и док носите рукавице, што је функција коју можете очекивати од шведске аутомобилске компаније. У ствари, захваљујући инфрацрвеном сенсингу, систем чак може да региструје додире, а да заправо не додирује екран, што је у почетку мало узнемирујуће.
У неким случајевима можда неће бити тако осетљив као капацитивни екран, али је и даље веома употребљив систем за возило дизајнирано да буде удобно у хладној клими. Једно хардверско дугме за почетни екран одмах испод екрана вас брзо извлачи из свега што радите и враћате се на главни екран.
Што се тиче софтвера, Волво Сенсус систем се заснива на низу плочица које се појављују на главном почетном екрану, нудећи брз приступ навигацији, звуку и функцијама телефона, као и још једној недавно коришћеној функцији на дну. Плочице олакшавају ускакање и излазак из одређених функција, док генерално држе доступним мини приказ других функција.
Са главног екрана, можете да превучете налево да бисте пронашли мноштво опција за контролу возила које вероватно нећете морати да гледате страшно често, а превлачење надоле нуди приступ подешавањима и дигиталном упутству за власника које ћете вероватно посећујте још ређе када почнете да радите.
како очистити колачиће у сафарију
Апликација за навигацију Сенсус нуди пристојан и употребљив приказ мапе, а ако имате дигитални екран са стране возача и хеадс-уп дисплеј, моћи ћете да видите мапу и детаљне детаље на тим екранима. .
Приказ 2Д карте преко целог екрана
Главни приказ мапе подржава и штипање и двоструко куцкање за зумирање, док се померање лако постиже повлачењем прста. Мапа се може посматрати или као велика плочица са аудио и телефонским плочицама које су још увек доступне или у приказу „пуног екрана“ који заузима цео екран са изузетком траке за контролу климе на дну.
Хеадс-уп дисплеј који приказује брзину, ограничење брзине и упутства скретање по скретање
Нажалост, када сам погледао даље од интеракције са самом мапом, открио сам да је уграђена навигација прилично незграпна за коришћење у пракси. Гласовни унос је далеко најпогоднији и најсигурнији метод за интеракцију са навигационим системима, а гласовни помоћник који контролише Сенсус овде пада у воду.
Налазимо се у том између времена када гласовни асистенти у возилу још увек прелазе на искуство природног језика на које смо навикли са Сири и другим помоћницима на нашим мобилним уређајима и у нашим домовима, као и као бројни други произвођачи аутомобила, Волво тек треба да направи ту транзицију са Сенсусом.
Са Сенсусом, мораћете да користите одређене фразе да бисте покренули различите функције, тако да то значи да ако желите да поставите одредиште, мораћете да користите одређену фразу покретача „иди на“ уместо других варијација као што је „одведи ме до .' Отприлике једино одступање је команда 'одведи ме кући' која ће радити ако сте подесили кућну локацију.
Примери речи покретача навигације
Метода уноса одредишта „иди на“ је мало незграпна и постаје још гора ако не знате адресу и желите да претражујете по имену. То је процес у више корака који прилично омета пажњу и чини се да траје вечно.
На пример, ако желите упутства до локалног Старбуцкс-а, али не знате адресу, мораћете да кажете „потражите Старбуцкс“. Након одлагања док систем тумачи вашу команду и тражи, екран драјвера ће понудити листу могућности. У овом случају, приказује 'Старбуцкс' и 'Старбуцкс Цоффее' као одвојене ставке и морате одабрати који број реда желите, а да не знате друге детаље. (Као што се испоставило, обе опције враћају исту листу локација по мом искуству.)
Почетни резултати претраге ПОИ за 'Старбуцкс'
Једном када одаберете ставку, она ће предложити неколико оближњих Старбуцкс локација и поново ћете морати да бирате по броју реда користећи свој глас или стрелицу и дугмад за избор на волану. Али још увек нисте готови: Када изаберете локацију, систем ће вас питати да ли желите да позовете локацију или да је поставите као одредиште. Тек након што направите тај избор, можете бити на путу да добијете шољицу кафе.
Следећа листа Старбуцкс локација
Осим гласовног интерфејса у више корака, открио сам да је база података ПОИ генерално прилично лоша, са системом који има потешкоћа да пронађе одређене дестинације које обично посећујем. У ствари, цела категорија 'цркве' је била празна у мом крају, што је отежавало добијање упутстава за састанак извиђача мојих синова, док систем на сличан начин није био у стању да открије ниједну ФедЕк локацију у мојој близини.
Сенсус навигација није успела да пронађе ниједну ФедЕк локацију
Други крај гласовног асистента би такође могао да користи нека побољшања, јер не препознаје увек правилно контекст онога што говори.
На пример, када потврђујете одредиште и читате уличну адресу која садржи „Др“, то ће писати „д-р“ уместо да га тумачи као „Вози“. Слично томе, ако адреса садржи „Пкви“, гласовни асистент покушава да је изговори као реч уместо да је препозна као „Паркваи“. Или ако је ваше одредиште на УС 70, на пример, помоћник ће рећи „ус 70“. Неким другим скраћеницама као што су „Рд“ и „Ст“ се правилно рукује.
Оно што је важно, чини се да Волво препознаје недостатке свог тренутног Сенсус система, а посебно навигационог система, јер компанија најављено раније ове године да ће његов Сенсус систем следеће генерације користити апликације Гоогле Мапс, Гоогле Ассистант и Гоогле Плаи. Међутим, не очекује се да ће се то партнерство остварити до 2020. године, тако да ћемо морати да се држимо док чекамо на велика побољшања.
У сваком случају, назад на главни Сенсус почетни екран, превлачење удесно води вас до странице са апликацијама која вам даје приступ различитим типовима апликација укључујући уграђене аудио изворе, апликације као што су Пандора, Спотифи и Иелп којима се може приступити ако имате активну везу за пренос података, податке о перформансама возача као што су потрошња горива, функције СириусКСМ Травел Линк-а као што су цене горива у близини и још много тога.
С60 долази са приступном тачком, тако да можете да подесите ЛТЕ приступну тачку за повезивање других уређаја док сте у аутомобилу. Алтернативно, можете да повежете аутомобил са везом за пренос података вашег телефона да бисте обезбедили приступ интернету за систем Сенсус.
Контрола времена
Волво је отишао са скоро потпуно дигиталним сетом контрола климе, у значајној мери захваљујући великом портретном дисплеју који оставља мало простора за додатне хардверске контроле. Један ред дугмади испод екрана омогућава вам приступ предњем и задњем одлеђивачу, али иначе се свим контролама климе управља преко екрана осетљивог на додир.
На дну Сенсус дисплеја налази се стална трака посвећена контроли климе, која приказује подешавања температуре за возача и сувозача, подешавања вентилатора и статус грејања седишта/управљача. Додиром на било коју од подешавања температуре појављује се скала која вам омогућава да подесите задату тачку и опционо синхронизујете обе зоне на исту температуру.
Додиром на икону контроле вентилатора појављује се преклапање које вам омогућава да контролишете одлеђиваче и брзине и зоне вентилатора. Подешавање АУТО Цлимате помаже да аутоматски управљате својом удобношћу на основу подешавања температуре, тако да барем можете да је подесите и заборавите. Превлачење на одвојене странице даје вам опције за контролу задње климе и постављање распореда за контролу климе док је возило паркирано за ситуације у којима сваки дан улазите у аутомобил у одређено време. За путнике на задњим седиштима, ту су и контроле на додир на задњем делу централне конзоле.
Главна подешавања климе са хардверским тастерима за одмрзавање видљивим испод
Генерално, много више волим хардверске контроле климе него софтверске, а Сенсус систем није променио моје мишљење. Не можете да подешавате софтверске контроле по осећају, а Сенсус захтева више корака за подешавање подешавања. Подешавање температуре додиром захтева најмање два додира: један за отварање подешавања температуре и један за подешавање нове жељене температуре. Ако желите да се одмах вратите на оно што радите, потребан вам је трећи додир да бисте затворили подешавања температуре, иако она нестају сами од себе након неколико секунди.
Поп-уп за подешавање грејања седишта и волана
Слична је прича и са грејаним седиштима. На возилима попут мог која су опремљена и грејаним седиштима и воланом са грејањем, потребно је да додирнете икону седишта да бисте отворили подешавања, а затим да додирнете један или више пута иконе седишта и/или волана да бисте подесили ниво грејања.
Примери фраза окидача за контролу климе
Истина, многа од ових подешавања се могу извршити помоћу гласовног помоћника ако знате одговарајуће речи окидача, али постоји много случајева у којима бих више волео да користим измене ручно, а не гласом, а Сенсус систем само захтева више корака од требало би.
Повезивање
С60 долази са пар УСБ портова унутар централне конзоле, од којих се један повезује са Сенсус системом док је други само за пуњење. Повезани телефон може да се одложи у одељку за конзолу или у држачу за чаше, а поклопац одељка је дизајниран да омогући извлачење кабла из преграде.
Нажалост, не постоје задњи УСБ портови за путнике. Подразумевано, постоји један порт од 12 В на задњем делу централне конзоле, али надограђени пакети нуде утичницу од 120 В на тој локацији. То је одлично за пуњење предмета који захтевају већу снагу, али за пуњење иПад-а за децу сматрао сам незгодним да се уверим да имам и адаптер за напајање поред кабла за пуњење.
ЦарПлаи
Као и код скоро свих других произвођача аутомобила, Волво користи жичану имплементацију ЦарПлаи-а, која захтева да користите Лигхтнинг кабл да бисте телефон прикључили на одређени УСБ порт у одељку централне конзоле. Помало досадно, ако је ваш телефон већ упарен са аутомобилом преко Блуетоотх-а, добићете искачући прозор са питањем да ли сте сигурни да желите да онемогућите Блуетоотх везу и да пређете на ЦарПлаи сваки пут када га прикључите, а ја нисам могао да пронађем начин да онемогућим то обавештење.
Када ЦарПлаи постане активан, он заузима отприлике половину екрана Сенсус система, налази се одмах изнад траке за контролу климе и испод остатка плочица главног екрана Сенсус. Ово даје ЦарПлаи интерфејсу дијагонале од отприлике 6,5 инча, што је мало мало у поређењу са многим другим системима, а велики део приказа Мапа је покривен разним оквирима за текст, на пример. Такође је прилично ниско на централној конзоли, тако да је дефинитивно ван видокруга возача.
Волво тежи некој беспрекорној интеграцији између ЦарПлаи-а и Сенсус-а тако што користи само део екрана и још увек дозвољава да друге плочице буду видљиве, али би то могло бити много боље него што јесте. Осим ЦарПлаи-а, ограничени сте на то да видите три подразумеване плочице навигације, звука и телефона, а неке од ових функција су у суштини деактивиране пошто користите ЦарПлаи. Када је ЦарПлаи активан, вашим телефоном се рукује преко ЦарПлаи интерфејса, а не Сенсус система, а исто важи и за навигацију ако имате руту која иде у ЦарПлаи-у. Лепо је имати брз приступ изворима звука који нису ЦарПлаи, као што су СириусКСМ или радио, али чак и тада то је само један ред информација који би могао бити много кориснији уз нека подешавања.
која је највреднија компанија на свету
ЦарПлаи-ом се скоро у потпуности управља преко Сенсус екрана осетљивог на додир. Танка трака хардверских контрола испод екрана укључује дугме за јачину звука, дугме за искључивање звука/пауза и навигацију унапред/назад по нумерама или станицама које ће радити са ЦарПлаи аудио изворима, али оне се иначе не могу користити за навигацију по ЦарПлаи интерфејсу . То је генерално у реду, пошто је хардверска контрола ЦарПлаи-а прилично гломазна.
Упаковати
Колико год велики портретни екран од 9 инча био прекрасан, свеукупно Сенсус искуство ми је кратко. Недостатак препознавања гласа на природном језику и лоша база података ПОИ заиста ометају употребљивост уграђене навигације посебно, и само се чини да Волво покушава да уради превише са екраном осетљивим на додир.
Велике плочице на главном почетном екрану су лаке за додир, али генерално не могу да прикажу пуно информација у једном тренутку, што значи много додиривања и отварања ради прилагођавања. Са толико различитих праваца за превлачење са главног почетног екрана, а затим и померање које је понекад потребно да бисте видели те читаве странице, чини се да Сенсус није баш интуитиван. Комбинујући гласовног асистента са лошим перформансама са компликованим системом екрана осетљивог на додир, сматрам да је прилично тешко остварити оно што би требало да буду једноставне задатке.
Надамо се да ће Сенсус систем следеће генерације направити неке значајне кораке напред у одељењу за употребљивост, јер хардвер заиста има неке сјајне ствари које доприносе врхунском, софистицираном осећају за Волво.
Ценим покушај интеграције ЦарПлаи-а у Сенсус систем, и прилично је лако прелазити између функција као што су Аппле Мапс и СириусКСМ, али опет, осећам да би интеграција могла бити значајно побољшана уношењем промена као што је померање ЦарПлаи екрана до врха екрана ради боље видљивости и понуде више информација богатих и прилагодљивих плочица које помажу да се максимално искористи Сенсус интерфејс који окружује ЦарПлаи.
Свиђа ми се што су ЦарПлаи и Сенсус стандардни не само за С60 комплете, већ и за читаву Волво линију у САД од лансирања С60 и В60 2019. Наравно, Волво основне опреме нису баш јефтине, али када други произвођачи луксузних аутомобила захтевају више нивое опреме или чак одвојене накнаде за ЦарПлаи подршку, лепо је видети како Волво све учествује у подршци овој технологији.
Тхе Волво С60 2019 почиње од 35.800 долара, али различите опције опреме, мотора и пакета могу да доведу укупан износ близу 65.000 долара. На срећу, Волво уграђује пристојан број безбедносних и технолошких функција, укључујући ЦарПлаи, чак и на најнижим нивоима.
Повезани преглед: ЦарПлаи
Популар Постс