Преглед: Фордов СИНЦ 4 доноси бежични ЦарПлаи на Ф-150 2021.

Масовно популаран Ф-150 камионет је било једно од првих Фордових возила које је добило произвођачев нови СИНЦ 4 инфотаинмент систем за 2021. моделску годину, а недавно сам имао прилику да тестирам возило како бих стекао осећај како цео систем функционише, укључујући кључну нову функцију за иПхоне власници: бежични ЦарПлаи .

Ако сте раније куповали камионете, знате да они долазе у огромном низу конфигурација са различитим украсима, величинама кабине и кревета, моторима и још много тога у низу цена. Иако нисам стигао да тестирам надолазећи потпуно електрични Ф-150 који је недавно био на насловницама, моје тестно возило за 2021. било је Лариат трим 4к4 са кабином СуперЦрев и 3.5Л ПоверБоост Фулл Хибрид мотором.

Уз неке додатне опције, мој тестер је дошао до цене налепнице од нешто више од 68.000 долара, што је према вишем крају широког распона цена Ф-150 који почиње испод 30.000 долара и може да пређе 80.000 долара када је потпуно напуњен.

СИНЦ 4 Инфотаинмент

Лариат опрема Ф-150 долази са издашним 12-инчним инфотаинмент екраном за управљање СИНЦ 4 системом и Форд каже да је хардвер двоструко бржи од оног који се користи у СИНЦ 3 систему. То чини систем са одзивом који добро реагује када се пребацујете између функција и обављате интензивније задатке као што су померање и зумирање помоћу уграђене навигације.

СИНЦ 4 са уграђеном навигацијом
СИНЦ 4 је такође дизајниран од темеља да буде скалабилан у различитим величинама екрана и размерама, од релативно традиционалних опција екрана од 8 инча и 12 инча у Ф-150 до великих екрана у портретном стилу у Едге и Мустанг Мацх -Е који добијају мало модификован систем СИНЦ 4А.

да ли јабукова оловка ради на иПхоне-у

Укупни изглед СИНЦ 4 је прилично сличан СИНЦ 3, са једноставним изгледом који генерално нема значајан контраст и одбацује све чешћи приказ почетног екрана на контролној табли/виџету за приказ подељеног екрана који вам омогућава да видите две функције истовремено и лако се мењате између њих помоћу икона на дну екрана.

СИНЦ 4 подељени екран са радиом и уграђеном навигацијом
Почео сам да преферирам приказе у стилу контролне табле који олакшавају увид у различите информације одједном, али морам рећи да је могућност лаког пребацивања између функција, укључујући &звњ;ЦарПлаи&звњ;, помоћу трајне навигацијске траке порасла на мене током мог времена са возилом.

СИНЦ 4 нуди и светле и тамне шеме боја, а систем се може подесити да аутоматски прелази између њих у зависности од доба дана. Морам рећи да нисам био љубитељ светле шеме боја, чак ни током дана, јер ми се једноставно чинило превише светло сиве са недовољно контраста међу разним елементима, па чак и позадином. Много ми је била дража тамна тема са јаким нагласком на плавој, која је мојим очима била боља без обзира на доба дана.

СИНЦ 4 светла тема
СИНЦ 4 има користи од тога што није претерано компликован, иако постоји низ напредних функција захваљујући томе што је инсталиран у Ф-150, као што је контрола уграђеног система генератора, спољашње радно осветљење и још много тога. Али за општу употребу, не постоји тона функција којима ћете морати редовно да приступате.

Поред великог екрана осетљивог на додир, испод њега се налази скуп дугмади и дугмади за контролу различитих аудио функција као што су јачина звука, подешавање, репродукција/пауза, прескакање унапред и уназад, промена извора звука и приступ аудио подешавањима. Наравно, неколико ових функција се такође могу контролисати помоћу дугмади на волану.

Ручна дугмад и дугмад за контролу звука и климе
Контроле климе су на срећу ручне, са издашним дугмадима за подешавање температуре и асортиманом дугмади за различите режиме, укључујући грејна и вентилисана седишта и загрејани волан. Преклопник који се лако налази у центру групе помаже вам да брзо прилагодите брзину вентилатора док минимизирате потребу да скренете поглед са пута.

како да подесите прилагођену мелодију звона на иПхоне-у

ЦарПлаи

Како постаје све уобичајенији на најновијим платформама за забаву и забаву, СИНЦ 4 подржава и жичане и бежичне &звњ;ЦарПлаи&звњ;, нудећи максималну флексибилност за интеграцију телефона. Бежично подешавање је једноставно и захтева само брзу потврду упаривања преко Блуетоотх-а пре него што се успостави Ви-Фи веза. Од тог тренутка, искусио сам брзу и беспрекорну везу сваки пут када сам покренуо возило.

& звњ; ЦарПлаи & звњ; приказ контролне табле
Са 12-инчним екраном Ф-150 подељеним на неколико делова са приказом подељеног екрана са леве и десне стране, трајном траком за навигацију на дну и прилично великом статусном траком на врху, &звњ;ЦарПлаи&звњ; осећа се као да заузима релативно мали део укупне површине екрана. Свакако је функционалан, али нећете добити експанзивни &звњ;ЦарПлаи&звњ; искуство које видите на неким другим возилима где се може приказати на широком екрану у већој резолуцији.

& звњ; ЦарПлаи & звњ; Почетни екран
&звњ;ЦарПлаи&звњ; такође изгледа мало депласирано у поређењу са релативно монохроматским СИНЦ 4 системом који заузима остатак екрана. Али &звњ;ЦарПлаи&звњ; ради добро и нисам приметио заостајање или друге проблеме када користим жичну или бежичну везу.

Аппле Мапс у & звњ; ЦарПлаи & звњ;
Док &звњ;ЦарПлаи&звњ; сама по себи је ограничена само на део екрана СИНЦ 4, обавља адекватан посао приказивања садржаја, укључујући апликације за навигацију. Било који мањи и дефинитивно би се осећао скучено, али посао ће обавити.

Екран Сада се репродукује у &звњ;ЦарПлаи&звњ;
Главна предност овог распореда за СИНЦ 4 је то што &звњ;ЦарПлаи&звњ; се веома добро интегрише са матичним системом. Можете да видите секундарне информације као што су радио или СириусКСМ подаци и контроле у ​​приказу подељеног екрана поред &звњ;ЦарПлаи&звњ;, и скачући напред-назад између &звњ;ЦарПлаи&звњ; и друге функције СИНЦ је изузетно лака захваљујући траци за навигацију на дну. Увек вас дели само један додир од уласка или изласка из &звњ;ЦарПлаи&звњ;.

Сплит-сцреен &звњ;ЦарПлаи&звњ; са опцијама за секундарне картице
Поред 12-инчног главног информативно-забавног екрана, Лариат и више опреме такође укључују 12-инчни потпуно дигитални екран за продуктивност возача. Њиме доминирају велики бројчаници дигиталног тахометра и брзиномера, али може да прикаже неке информације као што су изворни навигациони упити у средишњем делу екрана. Не подржава &звњ;ЦарПлаи&звњ на другом екрану; &звњ;Аппле Мапс&звњ; упутства за навигацију, што је разочаравајуће, али није страшно изненађујуће с обзиром на то да неколико произвођача тек почиње да подржава ту функцију.

Возачев 12-инчни екран за продуктивност

како напустити групно ћаскање за размену порука

Пуњење и портови

Ф-150 заиста нуди опциони бежични пуњач за телефон, али нажалост, мој Лариат трим тестер није опремљен њиме. Пуњач је укључен у врхунске моделе Кинг Ранцх, Платинум и Лимитед, и жалосно је што није доступан чак ни као опција на нижим комплетима као допуна бежичном &звњ;ЦарПлаи&звњ; и Андроид Ауто.

Корпа за медије са УСБ-Ц и УСБ-А прикључцима за пуњење и жичано повезивање телефона
Међутим, постоје три сета УСБ портова кроз кабину, при чему сваки сет укључује и УСБ-Ц порт и УСБ-А порт. Један сет за податке и пуњење налази се на дну централног носача поред велике корпе за медије, где се налази бежична подлога за пуњење на украсима који га нуде. Пуњачи и канте за отпатке имају поклопац који се може увући како би се лакше сакриле драгоцености.

УСБ-Ц и УСБ-А портови само за пуњење на централној конзоли
Други и трећи сет УСБ портова су само за пуњење, при чему се један сет налази у унутрашњости преграде централне конзоле, а трећи сет се налази на задњем делу централне конзоле за путнике у другом реду.

УСБ-Ц и УСБ-А портови само за пуњење, као и напајање од 12В и 120В за путнике позади
Моје тестно возило је такође било опремљено Фордовим Про Повер Онбоард системом од 7,2 кВ, који је ексклузиван за хибридни погонски систем и нуди разне друге утичнице од 120 В, па чак и утичницу од 240 В раштркану по кабини и у кревету камиона, што омогућава возилу да делују као генератор за електричне алате и друге уређаје. Чак и под пуним оптерећењем, систем може да ради до 32 сата са пуним резервоаром гаса.

када ће изаћи Аирподс про 2

Про Повер Онбоард панел у камионском кревету са четири утичнице од 120В и једном од 240В

Упаковати

Моја осећања о СИНЦ 4 у Форду Ф-150 из 2021. могу се заиста поделити на два дела: изглед и функционалност. Једноставно речено, нисам велики обожаватељ укупног изгледа система. Превише укупног интерфејса је релативно једнобојно, што резултира досадним изгледом и отежава одабир информација и интерактивних елемената. Посебно ми се не свиђа светла тема и њен прилично светло сиви изглед, док плава тамне теме нуди мало више карактера, али је и даље превише једне боје за мој укус.

Што се тиче функционалности, открио сам да је СИНЦ 4 веома солидан систем који је био лак за коришћење, чак и ако се узму у обзир неке од додатних функција које су укључене захваљујући томе што је Ф-150 био добар камионет. Систем је брз и ценим флексибилност приказа подељеног екрана који омогућава приступ и &звњ;ЦарПлаи&звњ; и домаћи систем истовремено.

Моје почетно разочарење због недостатка приказа у стилу контролне табле брзо је уступило место увиду у то како поглед на подељени екран и упорна трака за навигацију олакшавају пребацивање између функција и прављење &звњ;ЦарПлаи&звњ; осећате се као само још једна апликација, чак и ако се изглед веома разликује од изворног система.

Ако имам један проблем са функционалношћу, то је да бих волео да видим мало боље коришћење простора у целокупном дизајну. Ужасно је изгубљеног простора дуж врха екрана, и волео бих да видим другачији распоред на екрану са можда мало другачијим односом ширине и висине који би омогућио шири и већи &звњ;ЦарПлаи&звњ; окно унутар система.

Када је у питању повезивање, Ф-150 свакако нуди низ портова који помажу да уређаји буду повезани и напуњени, и наравно, бежични &звњ;ЦарПлаи&звњ; је згодна опција која је сјајна да видите стандард у свим комплетима.

Волео бих да бежично пуњење телефона није ограничено само на више нивое опреме, јер ми се чинило помало глупо да возим возило са ценом налепнице која се приближава 70.000 долара, али које чак није нудило ту функцију као опцију за то трим. Још увек чврсто верујем да би бежично пуњење телефона требало да буде барем опција ако не и стандард у било ком возилу које укључује бежични &звњ;ЦарПлаи&звњ; и Андроид Ауто.