Преглед: 2021 Форд Мустанг Мацх-Е доноси бежични ЦарПлаи на огроман инфотаинмент дисплеј

Једно од најтоплијих електричних возила у овом тренутку је Фордов Мустанг Мацх-Е , а недавно сам имао прилику да проведем неко време у моделу за 2021. у првом издању како бих тестирао све његове карактеристике укључујући СИНЦ 4А инфотаинмент систем на огромном портретном дисплеју од 15,5 инча са подршком за бежичну везу ЦарПлаи .

Пратио сам се 2021 Ф-150 хибрид са СИНЦ 4 пре неколико месеци, али инфотаинмент систем СИНЦ 4А у Мацх-Е нуди прилично другачије искуство.

Мацх-Е нуди врло мало хардверских контрола, свакако што се тиче инструмент табле и централне конзоле, при чему се скоро све функције возила управљају преко главног екрана за информације и забаву који доминира у унутрашњости возила. Једина хардверска контрола у традиционалној области централне плоче је текстурирани прстен за контролу јачине звука, па чак и он је монтиран директно на екран на веома уредан додир.

СИНЦ 4А Инфотаинмент

СИНЦ 4А инфотаинмент систем је у суштини подељен вертикално на четири секције, са уском горњом траком на врху која нуди неке информације високог нивоа о возилу и приступ неким пречицама, главном делу апликације, интерфејсу заснованом на картици за промену између функција , и одељак за контролу климе на дну.

СИНЦ 4А се у великој мери ослања на кориснички интерфејс заснован на картици, са редом картица који се може превлачити и нуди информације о функцијама као што су радио, навигација на броду, телефон, упутство за употребу и још много тога и приступ њима. Додиром на било који од њих доводи одговарајућу пуну апликацију у главни део екрана. Ако користите &звњ;ЦарПлаи&звњ;, то ће преузети овај примарни део екрана који нуди издашну количину простора, али ћете и даље имати приступ изворним функцијама инфотаинмент-а на остатку екрана.

Више пута сам приметио да нисам љубитељ контрола климе засноване на екрану, тако да је то лоша ствар у односу на Мацх-Е. Аутоматски системи, међутим, постају све софистициранији како би вам омогућили да га углавном 'подесите и заборавите' са само повременим подешавањем температуре или привременим преласком на режим одмрзавања, на пример. Такође можете да користите уграђени гласовни помоћник да промените подешавања без додиривања екрана.

како укључити снимање екрана на иПхоне 11

Иако огроман портретни дисплеј и прстен за јачину звука изгледају веома футуристички, нисам велики обожавалац целокупног изгледа система СИНЦ 4А, јер ми се чини благ. Та благост је још уочљивија када имате &звњ;ЦарПлаи&звњ; са својим живописним апликацијама и иконама приказаним на делу екрана.

ЦарПлаи

И даље свима који буду слушали кажем да бежични &звњ;ЦарПлаи&звњ; је функција која мења живот, чак и ако долазите из жичане верзије. Имајући &звњ;ЦарПлаи&звњ; аутоматски искачући на екрану без потребе да вадите телефон из џепа само чини цело искуство много лакшим. Тако да чак и за кратке вожње где се у прошлости не бих трудио да ископам телефон и да га укључим, уз бежичну везу имам &звњ;ЦарПлаи&звњ; и спреман да кренем ако ми затреба.

На срећу, бежични &звњ;ЦарПлаи&звњ; стандардно долази са СИНЦ 4А и Мацх-Е, нечим што постаје све уобичајеније јер су произвођачи аутомобила убрзали развој својих система за информисање и забаву као одговор на потражњу купаца и технологију која се брзо мења.

како да ресетујете Аппле сат и поново упарите

&звњ;ЦарПлаи&звњ; је светао и живахан на екрану Мацх-Е-а и свиђа ми се што заузима само део екрана тако да још увек имам приступ информацијама и контролама из матичног система. Али док &звњ;ЦарПлаи&звњ; је прилично велика на екрану, нажалост није широка, што је карактеристика коју сам ценио на многим аутомобилима због много ширег приказа апликација за навигацију као што је Аппле Мапс . Ипак, &звњ;ЦарПлаи&звњ; изгледа добро и добро ради, и добро је позициониран да буде видљив, а да не буде превише далеко од вашег видокруга током вожње.

Форд је такође недавно представио ажурирање софтвера које омогућава &звњ;ЦарПлаи&звњ; да преузмем још већи део екрана, смањујући интерфејс матичне картице у реду испод и нудећи квадратнији однос ширине и висине за &звњ;ЦарПлаи&звњ;, иако ова функција није била доступна на мом возилу у време тестирања. Чини се да се прво појавио у новим ГТ моделима пре него што је ушао у друге верзије возила.

Дигитал Цлустер

Слично ВВ ИД.4, Мацх-Е нема много директно испред возача, јер има минималан изглед који се ослања на екран од 10,2 инча који пружа све релевантне информације.

Екран приказује ниво батерије и податке о домету, тренутну брзину, брзину, податке о безбедности возила, навигационе упите и још много тога, динамички се прилагођавајући по потреби на основу онога што се дешава са возилом. Навигација на другом екрану за &звњ;Аппле Мапс&звњ; у &звњ;ЦарПлаи&звњ; су подржани на екрану возача, нудећи још један начин да вам помогну да се крећете у правом смеру.

Пуњење и портови

Као и код већине остатка хардвера у возилу, опције повезивања у Мацх-Е су мало ретке, али добијате сет УСБ портова (један УСБ-А и један УСБ-Ц) који се налазе видљиво испод центра екран за жичано повезивање. Постоји још један сет УСБ-А и УСБ-Ц портова за путнике у другом реду.

Ту је и подлога за бежично пуњење поред предњих портова, смештена испод дела гумене простирке како би се спречило да други предмети превише клизе. Отирач има преграде за одвајање главне канте на секције, а област за бежично пуњење је довољно велика да прими максималну величину иПхоне . Ако имате гломазну футролу, можда неће баш одговарати.

како да откачим текстуалну поруку

Упаковати

С обзиром на то да је ово Аппле локација, а не ЕВ локација, нисам се фокусирао на неке од главних карактеристика Мацх-Е, као што је искуство вожње, али рећи ћу да је било задовољство возити са брзим перформансама које сте имали очекујте од ЕВ овог типа. Убрзање ван линије је било одлично, значајно захваљујући томе што је мој тестер био прво издање еАВД модела са 346 коња и временом од 0–60 од 4,8 секунди. Није тако брзо као нова ГТ издања која то време могу да смање до средине 3с, али је велики корак у односу на ниже РВД верзије са временима ближим шест секунди.

Што се тиче СИНЦ 4А инфотаинмент система и &звњ;ЦарПлаи&звњ;, имам помешана осећања о њима. Велики портретни дисплеј свакако привлачи погледе, али ми се не свиђа укупан изглед и волео бих да је још функција доступно као хардверске контроле. Портретни екран у великој мери искључује могућност широког екрана &звњ;ЦарПлаи&звњ; распоред, али осим тога, мислио сам да добро функционише са СИНЦ 4А системом.

Бежична повезаност је била солидна по мом искуству, а бежично пуњење телефона је добро функционисало са чврстим пријањањем на подлогу за пуњење, осигуравајући да мој телефон не може да буде погрешно постављен током вожње. И на срећу, оба бежична &звњ;ЦарПлаи&звњ; и бежично пуњење телефона је стандардно у свим верзијама.

Драго ми је што видим подршку за &звњ;Аппле Мапс&звњ; правци у дигиталном кластеру долазе до све више возила, а Форд је урадио добар посао тако да се те информације уклопе у укупни изглед система.