Од када је дебитовао са ЦарПлаи-ом у Макима 2017, Ниссан је постепено ширио подршку за Аппле-ову платформу у аутомобилу кроз већи део линије произвођача аутомобила, интегришући се са својим НиссанЦоннецт инфотаинмент системом.
која генерација је најновији Аппле ТВ
Имао сам прилику да проведем неко време тестирајући ЦарПлаи и НиссанЦоннецт на новом Ниссан Алтима 2019 , једна од најпопуларнијих лимузина средње величине на тржишту, и открио сам да је то солидна комбинација.
За редизајнирану Алтиму, Ниссан нуди &звњ;ЦарПлаи&звњ; стандард за све опреме, што значи да ће га подржавати чак и основни модел који почиње од 23.900 долара. То је добродошла разлика у односу на многа друга возила где је потребан виши ниво опреме или посебан пакет да бисте добили &звњ;ЦарПлаи&звњ;. Не укључују сви Ниссанови &звњ;ЦарПлаи&звњ; на основним облогама, али компанија ми каже да се креће у том правцу и да је редизајн Алтиме за 2019. био добра прилика да то постане приоритет.
Мој тестер је био Алтима СР са погоном на предње точкове, који представља опрему другог нивоа модела и почиње од 25.250 долара. Укључује пространи 8-инчни екран осетљив на додир на врху централне конзоле који је стандардан у целој линији. СР опрема не укључује уграђену навигацију или напредније услуге претплате на НиссанЦоннецт, али нуди добру представу о томе шта можете да добијете на релативно ниском нивоу који минимизира ударац у ваш џеп.
НиссанЦоннецт
Алтима долази са стандардним екраном осетљивим на додир од 8 инча и ажурираном верзијом НиссанЦоннецт-а која је слична верзијама које се налазе у другим недавним Алтима моделима, али укључује нека побољшања визуелне привлачности и перформанси, иако неки од екрана изгледају помало заузети и претрпани.
Екран осетљив на додир од 8 инча је довољно велик да је лако погодити већину икона на екрану осетљивом на додир, било да је у &звњ;ЦарПлаи&звњ; или у НиссанЦоннецт-у, а можете да прилагодите неке од екрана НиссанЦоннецт-а да бисте олакшали прелазак на омиљене аудио изворе или друге функције. Ниссан је такође обезбедио неке хардверске тастере на траци испод екрана осетљивог на додир, као и дугме за јачину звука на левој страни и дугме за подешавање/померање на десној страни.
Та дугмад нуде згодан приступ неким функцијама, као што је истакнуто дугме Почетна да се вратите на почетни екран НиссанЦоннецт-а, дугме за телефон за улазак у апликацију за телефон (или НиссанЦоннецт или &звњ;ЦарПлаи&звњ;), дугме Аудио за одабир извора или погледајте главни аудио екран, дугмад за пребацивање аудио нумера или унапред подешених поставки и наравно дугме Назад да вас извуче из свега што тренутно радите.
Један од три доступна почетна екрана – посебно виџет за сат могао би да користи побољшани дизајн
Ту је и наменско дугме за камеру које је на мом тестеру једноставно омогућавало подешавање квалитета слике за задњу камеру, али је корисније на опремама вишег нивоа које укључују функције као што су предња камера или систем камера за сурроунд приказ.
Као и у многим другим возилима, екран осетљив на додир Алтиме може да привуче неке отиске прстију који су највидљивији на директној сунчевој светлости, али постоји мало мат завршне обраде која помаже у смањењу отисака прстију и одсјаја.
Један од почетних екрана са пречицама око централног аудио виџета
Што се тиче софтвера, Алтима имплементација НиссанЦоннецт-а заправо укључује три различита почетна екрана, од којих се сви могу прилагодити различитим видгетс и пречице. Виџети могу да деле делове информација уживо као што су сат, телефон и аудио апликације, док су пречице једноставно иконе које вам омогућавају да пређете на одређену функцију или извор звука.
Сваки почетни екран је заснован на мрежи простора величине 4к2, а те просторе можете попунити било којом комбинацијом &звњ;виџета&звњ; и пречице ће се уклопити у ваш изглед. Виџети могу да заузму веће просторе као што су 2к1 или 2к2, а затим можете да расипате иконе пречица 1к1 у било које преостале просторе.
Када поставите своје почетне екране, можете лако да превлачите између њих, тако да је згодно имати нешто попут централног почетног екрана са најчешће коришћеним функцијама, а затим превлачењем улево или удесно можете приступити фокусиранијим почетним екранима, али избор је твој.
ЦарПлаи
Није изненађујуће да Алтима &звњ;ЦарПлаи&звњ; имплементација је жичана и можете користити или УСБ-А или УСБ-Ц порт напред да бисте се повезали са системом. &звњ;ЦарПлаи&звњ; подешавање је било беспрекорно, као &звњ;ЦарПлаи&звњ; искочио на дисплеју аутомобила чим сам укључио телефон, без потребе да скачем кроз било какве обруче осим давања дозволе на свом телефону да дозволим &звњ;ЦарПлаи&звњ; да функционише док је телефон закључан.
&звњ;ЦарПлаи&звњ; изгледа велико и светло на великом екрану од 8 инча са традиционалним односом ширине и висине слике који укључује уобичајену мрежу икона 4к2 на почетном екрану. Поред свих ваших Аппле апликација и апликација независних произвођача компатибилних са ЦарПлаи-ом, почетни екран такође укључује икону Ниссан апликације која олакшава повратак на систем НиссанЦоннецт. Такође можете да користите хардверско дугме за почетак центрирано испод екрана ако више волите тактилнију методу.
&звњ;ЦарПлаи&звњ; икона на левој страни траке за покретање на дну главног аудио екрана
Идући у другом смеру, аудио екрани НиссанЦоннецт подразумевано постављају икону у доњем левом углу која ће вас одвести до функција за упарени телефон или, ако иПхоне је повезан преко УСБ-а, у &звњ;ЦарПлаи&звњ;.
Моја преференција за инфотаинмент системе је да постоји неки начин за приказивање информација из матичног система поред &звњ;ЦарПлаи&звњ;, било да се ради о подељеном широком екрану или портретном дисплеју или чак нечему попут ФЦА-овог Уцоннецт система са статусним тракама и тракама менија који могу да приказују мало информација за већу интеграцију. Алтима то не нуди, али прилично олакшава скакање напред-назад.
На срећу, произвођачи аутомобила такође се крећу ка дигиталним екранима за возаче који могу да приказују неке додатне информације и да буду прилагођени вашим жељама. На Алтими, екран возача се може подесити да приказује пуне информације о аудио стази, или ако одаберете дигитални брзиномер, на пример, можете имати аудио информације приказане на дну екрана. Нажалост, за СириусКСМ се приказује само назив канала, али за друге изворе (Блуетоотх, УСБ, ФМ радио када се емитују подаци о нумери) приказује назив песме.
Дисплеј возача са дигиталним брзиномером и СириусКСМ каналом приказан је испод
Као што је скоро универзално међу произвођачима аутомобила, дугме за гласовну контролу на Алтимином волану има двоструку функцију, са кратким притиском који покреће Ниссанов помоћник и дугим притиском за активирање сирија . Хардверско дугме Туне/Сцролл се такође може користити за контролу &звњ;ЦарПлаи&звњ; интерфејс ако више волите тактилнији осећај од екрана осетљивог на додир, али његова локација на супротној страни екрана од возача га чини помало незгодним, тако да ћете поприлично желети да користите или екран осетљив на додир или &звњ;Сири&звњ; за контролу &звњ;ЦарПлаи&звњ;.
&звњ;Сири&звњ;/гласовна контрола у доњем центру десног кластера
Портови и повезивање
2019 Алтима је међу све већим бројем возила која нуде УСБ-Ц портове за повезивање уређаја. У дну централног стуба налази се лежиште за складиштење паметног телефона (које је мало премало за &звњ;иПхоне&звњ; КСС Мак са Лигхтнинг каблом који вири на дну) и пар УСБ портова: један УСБ-А и један УСБ -Ц.
Свакако је лепо видети како УСБ-Ц почиње да улази у возила, јер иако је УСБ-А још увек уобичајен, аутомобили су дизајнирани да трају десет година или више и добра је сигурност за будућност укључити ове новије портове иако су још увек тек почиње да добија на снази код потрошача.
&звњ;иПхоне&звњ; КСС Мак у лежишту за телефон оптерећује Лигхтнинг кабл
Постоји други сет УСБ-А/УСБ-Ц портова на задњој страни централне конзоле за путнике позади, али они су само за пуњење, а не за повезивање медијских уређаја са НиссанЦоннецт системом ради репродукције. Ниссан не нуди бежично пуњење или Ви-Фи хотспот функцију као опције на Алтими.
Задњи УСБ-А и УСБ-Ц портови
Упаковати
Алтима, заједно са Тоиота Цамри и Хонда Аццорд, остају најпопуларнији модели средње величине на све мањем тржишту лимузина, при чему ови врхунски произвођачи желе да задрже одређени замах док други смањују или чак елиминишу своје моделе лимузина у корист кросовера који доминирају растом продаје . Као резултат тога, редизајнирани 2019 Алтима доноси нека лепа побољшања широм света, а технологија у аутомобилу није изузетак.
Ценим простран екран осетљив на додир од 8 инча и &звњ;ЦарПлаи&звњ; подршка широм света за Алтима тримове, дајући свима лак приступ екосистемима са којима су већ упознати на својим телефонима. Ако ништа друго, &звњ;ЦарПлаи&звњ; још је важније имати на нижем нивоу опреме где уграђена навигација није доступна, тако да је сјајно видети како Ниссан иде алл-ин на &звњ;ЦарПлаи&звњ; са Алтима и другим моделима како то дозвољавају њихови циклуси редизајнирања.
Дивинити Оригинал Син 2 Мац релеасе
Изворни НиссанЦоннецт инфотаинмент систем је интуитиван са прилагодљивим интерфејсом, а екран је светао са живим бојама како би се елементи интерфејса истакли. Неке од страница могу бити мало претрпане, а волео бих да видим мало више модернизације неких елемената корисничког интерфејса, посебно &звњ;виџета&звњ; и иконе пречица.
За мејнстрим лимузину средње величине намењену масовном тржишту, Алтима ради солидан посао представљања чистог и корисног искуства са НиссанЦоннецт-ом и нуди згодну интеграцију са &звњ;ЦарПлаи&звњ;.
Тхе Ниссан Алтима 2019 почиње од 23.900 долара уз &звњ;ЦарПлаи&звњ; укључен стандард. Нова опција погона на све точкове доступна је за 1.350 долара за све опреме осим оних врхунског опремљених ВЦ-Турбо мотором, а цене можете подићи све до преко 37.000 долара ако одлучите да максимално искористите ствари са ВЦ-Турбо опрема Едитион ОНЕ.
Повезани преглед: ЦарПлаи
Популар Постс