Пре неколико месеци, 2019 Лекус ЕС постао је прво возило Тојотиног луксузног бренда које је додало подршку за ЦарПлаи, изграђен на врху брендовог Енформ 2.0 инфотаинмент система, а Лекус сада има пола туцета модела из 2019. најављених са ЦарПлаи подршком.
Имао сам прилику да проведем неко време са Лекус ЕС 300х Ултра Лукури хибридним моделом који укључује низ технолошких карактеристика, па ево погледа шта корисници иПхоне-а могу да очекују сада када Лекус уводи ЦарПлаи подршку.
Подршка за ЦарПлаи је стандардна за све ЕС моделе почевши од октобарске производње, а основни ЕС инфотаинмент систем долази са екраном у боји од 8 инча који може да користи привезани паметни телефон са услугом Сцоут ГПС Линк за пружање навигације. Моје тестно возило је, међутим, било опремљено навигационим пакетом који повећава централни екран на палету широког екрана од 12,3 инча и пружа изворне могућности навигације.
Изворна навигација за широки екран
Овај широки екран нуди избор ултра-широког приказа главних апликација у систему Енформ, као што је навигација или приказ подељеног екрана, да би се, на пример, поставило окно за навигацију традиционалне величине поред аудио окна.
Изворна навигација са подељеним екраном са звуком
Видесцреен ЦарПлаи
Екран од 12,3 инча на Лекус ЕС чини га једним од ретких возила на тржишту, заједно са неким моделима попут Мерцедеса и Алфа Ромеа, који подржавају широки екран ЦарПлаи, који преузима цео екран. Док је већина корисника упозната са традиционалном мрежом икона 4к2 за ЦарПлаи почетни екран, са довољно широким екраном као код Лекус ЕС са навигацијом, ЦарПлаи интерфејс ће то заправо повећати на мрежу 5к2.
ЦарПлаи почетни екран
Појединачне апликације су наравно такође оптимизоване за велики екран, што значи да ћете добити свеобухватан поглед на оно што је пред вама у Аппле мапама и другим ЦарПлаи навигационим апликацијама.
ЦарПлаи Аппле Мапс
Музичке апликације и још много тога су такође проширене да попуне екран, али додатна некретнина заиста није од велике користи јер обично доводи до већег попуњавања и празног простора уместо да може да прикаже додатни садржај.
ЦарПлаи екран „Сада се игра“.
Овај широки екран ЦарПлаи интерфејса, иако нуди неке предности са повећаним видним пољем, има и неке недостатке. Примарно је да са ЦарПлаи-ом који преузима цео екран, немате истовремени преглед других апликација из Енформ система, као што је аудио. Можете да конфигуришете екран дигиталног драјвера да приказује неке аудио информације као што су радио или СириусКСМ станице и наслови песама, али овај приказ је прилично ограничен.
Екран возача са аудио информацијама приказаним на левој страни
за разлику од Ацура РДКС сам прегледао који ограничава ЦарПлаи на преузимање леве три четвртине екрана док задржава поглед на кључне Ацура инфотаинмент функције у десном окну екрана, не постоји могућност да се то уради на Лекус-у. У идеалном случају, цео екран или делимични екран би били преференција корисника, али то једноставно не функционише ни у Ацури ни у Лекусу, при чему се два бренда одлучују за супротна решења.
Даљински додир и ЦарПлаи контроле
Џиновски широки екран од 12,3 инча (као и мањи стандардни екран од 8 инча) није екран осетљив на додир, што има разумног смисла с обзиром на то колико далеко би возач морао да се протегне да би стигао до његове десне стране. Као резултат тога, Лекус се одлучио за Ремоте Тоуцх трацкпад интерфејс и повезана хардверска дугмад на централној конзоли надомак возача.
како снимити музику на иПхоне
Ремоте Тоуцх трацкпад на централној конзоли
Претходни интерфејс Ремоте Тоуцх у стилу џојстика који је користио Лекус био је предмет значајних критика, и док трацкпад може мало побољшати ствари, још увек је помало напоран за коришћење. Систем не користи апсолутно позиционирање као у Ацури, тако да навигација по Енформ интерфејсу на Лекус-у захтева превлачење прста по трацкпад-у да бисте поставили курсор тамо где желите, а затим притисните или двапут тапните на трацкпад да бисте регистровали свој избор .
Систем нуди и хаптичке и аудио повратне информације док курсор пада на ставке на које се може кликнути, што неки могу сматрати корисним, али за које сам сматрао да су мало превише. На срећу, они се могу потпуно искључити или подесити јачину звука/хаптичке јачине.
Тракпад подржава неке покрете укључујући штипање и зумирање на мапама система Енформ (али не и ЦарПлаи), двоструки додир (еквивалентно притиску) и листање (за брзо померање листа или померање Енформ мапа), али је и даље донекле ограничен замена за интуитивност директне манипулације екраном осетљивим на додир.
Главни мени у стилу дока
Хардверска дугмад изнад трацкпад-а нуде брз приступ апликацији за навигацију, главном менију (који клизи одоздо као пристаниште уместо да вас води на потпуно другачији екран) и функцију „назад“ која вас води уназад из тренутне локација унутар апликације и хијерархија подешавања. Испод трекпада налази се једно дугме означено обрнутим двоструким шевроном које пружа додатну функцију у зависности од тога где се налазите у систему и само је повремено активно.
Команде на волану са прекидачем за разговор у доњем десном углу левог кластера
Као што је уобичајено, гласовни приступ ЦарПлаи-у преко Сири може се контролисати помоћу прекидача за разговор на волану, са кратким притиском који покреће Лекус гласовни асистент и дугим притиском за активирање Сири.
Код већине инфотаинмент система, јачина радио/аудио и навигационих гласовних упутстава може се контролисати независно, обично са променама које се врше док глас навигације говори прилагођавајући ту јачину, док промене направљене у другим временима утичу на јачину главног звука. То није случај са Лекус Енформ системом, било за уграђену навигацију или за ЦарПлаи навигацију, и прилично је бесни. Једини начин да се подеси јачина гласовних упутстава за навигацију је да зароните у мени подешавања који чак није доступан док је аутомобил у покрету.
Портови и повезивање
Жичаном ЦарПлаи везом се управља преко пара УСБ портова близу предње стране централне конзоле у делу који се може сакрити искачућим поклопцем када се не користи. Два медијска уређаја могу бити повезана на Енформ систем истовремено, али ако је било који од њих иПхоне који се повезује као ЦарПлаи, други УСБ порт постаје само за пуњење.
УСБ портови на централној конзоли
Десно од УСБ портова је шупљина са уклоњивим пластичним уметком који га дели на држач за чаше и уски усправни слот за телефон. Нећете моћи да видите велики део екрана када је телефон у отвору, али иначе може бити згодно место за уштеду простора за постављање телефона, под условом да вам телефон одговара.
Усправни слот за телефон на централној конзоли
Утор држи мој иПхоне КСС Мак у Аппле кућишту у нормалном положају и практично нема вишка простора. Ако желим да укључим телефон за ЦарПлаи или пуњење и морам да га ставим у отвор наопако, он не стаје због благих избочина дугмади за јачину звука и за напајање на горњем делу телефона. Мањи модел телефона у танкој футроли би ипак добро пристајао.
Задњи УСБ портови
На задњој страни централне конзоле налази се пар УСБ портова од 2,1 А само за пуњење са поклопцима са опругама, као и порт за напајање од 12 В. Ту је и прикључак за напајање од 12 В напред у унутрашњости преграде на централној конзоли.
Ки бежично пуњење
Док је Лекус-ова ЦарПлаи имплементација ожичена, ЕС има опциони Ки бежични пуњач, иако је скривен у одељку централне конзоле. Чува ваш телефон безбедним и скривеним, али за оне који више воле пуњач на отвореном где је лако бацити телефон на њега док седнете и зграбите га док излазите из аутомобила, локација преграде чини ствари мало незгодније.
Ки пуњач у одељку централне конзоле
Штавише, бежични пуњач је лежиште које је делимично увучено испод предње ивице централне конзоле са само малим вертикалним зазором, а пуњач није посебно велики. Имам иПхоне КСС Мак са Аппле кожном футролом, а мој телефон једва стаје на пуњач. Морам да га пажљиво гурнем испод ивице преграде за конзолу да бих га ставио на пуњач, а онда је потребно мало маневрисања да поново извадим телефон.
Пуњење телефона на Ки пуњачу
Мањи телефони би имали мало више простора са једне на другу страну, али ако користите дебљу футролу, вероватно можете заборавити на коришћење бежичног пуњача. Барем за мој телефон, чврсто приањање сигурно осигурава да телефон остане сигуран на пуњачу, али све у свему, потребно је превише напора да се мој телефон укључи и искључи са пуњача када је брзо и згодно мој примарни циљ у коришћењу бежичне пуњач за почетак.
Бежични пуњач је самостална опција за све опреме, али његова цена од 75 долара је изузетно јефтина у поређењу са неким другим произвођачима који наплаћују више од 300 долара или чак 500 долара за опцију.
Упаковати
ЦарПлаи на новом Лекус ЕС има неке нове атрибуте, али свеукупно искуство оставља мало да се пожели. ЦарПлаи искуство са широким екраном је дефинитивно нешто другачије у поређењу са већином других произвођача, а експанзивни приказ ЦарПлаи навигационих апликација је веома леп. Али друге ЦарПлаи апликације не могу заиста да искористе предности додатне површине екрана, тако да су предности ограничене. ЦарПлаи са широким екраном такође има цену када не постоји опција за приказ подељеног екрана који би вам омогућио да упоредо видите информације из ЦарПлаи-а и Енформ система.
Контролне системе за инфо-забаву на додирној плочи је тешко исправити у доба када смо толико навикли на директну манипулацију на нашим иПхоне и иПад уређајима, а осећам да интерфејс Ремоте Тоуцх у Лекус ЕС није најбоља имплементација. Кретање по великом екрану преко трацкпад-а је гломазно, и док Енформ систем помало помаже тако што прелази на доступне радње корисничког интерфејса док се приближавате, не добијате ту помоћ када користите ЦарПлаи.
Бежично пуњење све више преовлађује у возилима, али је често споро, а у случају Лекус ЕС није посебно згодно за коришћење јер је чврсто прилегао у одељку централне конзоле. И наравно, делује као пропуштена прилика да не понудите бежични ЦарПлаи, иако је тешко окривити Лекус с обзиром да је БМВ једини произвођач који је успео да га представи.
Лекус ЕС за 2019. почиње од 39.600 долара, али ако желите да максимално искористите своју опрему и опције да добијете све доброте попут хибридног мотора, премиум аудио/навигационог пакета и више, приближићете се 55.000 долара.
На срећу, ЦарПлаи је укључен у све комплете без додатних трошкова од октобарске производње, тако да све док не завршите са једним од првих ЕС возила које ће сићи са линије, бићете спремни да кренете. Ако желите централни екран од 12,3 инча са широким екраном, а не традиционалнији екран од 8 инча, мораћете да додате неколико опција и пакета, укључујући пакет за навигацију, који укупно износе око 4.500 долара најмање.
Повезани преглед: ЦарПлаи
Популар Постс