мацаддицт23
Оригинални постер- 20. јуна 2006
- МацВилле, САД
- 20. децембра 2009
Да ли треба да покушам поново да стартујем, али овај пут да пустим добар ауто да ради 10+ минута?
Или ми треба нова батерија?
Хвала за помоћ!
мкрисхнан
Модератор емеритус
- 9. јануара 2004
- Гранд Рапидс, МИ, САД
- 20. децембра 2009
А шта мислите под 'ОН' положајем -- да ли мислите да је ауто радио два сата, да је био у додатку (ауто не ради, али батерија напаја радио и светла и тако даље), или да је била у положај за паљење (где стартер покушава да покрене мотор... али не могу да замислим да сте га држали у том положају два сата)?
ЦорвусЦаменарум
- 16. децембра 2004
- Бирмингем, АЛ
- 20. децембра 2009
Покрени ауто уживо.
Покрени мртав ауто.
Уклоните каблове обрнутим редоследом као горе. Покушајте да не дозволите да се крајеви каблова додирују јер се лоше ствари могу догодити.
Узми ускочени ауто и вози се око пола сата.
еавмп1
- 19. фебруар 2008
- ФЛ
- 20. децембра 2009
-аггие-
- 19. јуна 2009
- Где су зечићи добродошли.
- 20. децембра 2009
мкрисхнан је рекао: Чекај, збуњен сам... зашто би угасио 'добар' ауто пре него што покушаш да упалиш 'лош' ауто?
А шта мислите под 'ОН' положајем -- да ли мислите да је ауто радио два сата, да је био у додатку (ауто не ради, али батерија напаја радио и светла и тако даље), или да је била у положај за паљење (где стартер покушава да покрене мотор... али не могу да замислим да сте га држали у том положају два сата)?
Заправо је сигурније да 'добар' ауто скочи на тај начин (искључи добар ауто), али сам кроз искуство открио да обично не напуни батерију довољно да помогне аутомобилу да се покрене.
Мислим да га је оставио у 'укљученом' положају, непосредно пре 'старт', што значи да је његов вентилатор за клима уређај могао да ради и све остало. Тешко је поверовати да би то неко случајно урадио.
У сваком случају, ОП, уради оно што је други постер рекао и скочи у ауто док добар ауто ради. Мислим да је ваша батерија у реду и само треба да се напуни.
мацаддицт23
Оригинални постер- 20. јуна 2006
- МацВилле, САД
- 20. децембра 2009
ДевГуи1999
- 25. јануара 2009
- 20. децембра 2009
Такође, имао сам Форд Есцорт из 85. који углавном није могао да прескочи други ауто. Возач штетника, који је успео да га прескочи својим рушиоцем, рекао ми је да је то зато што је Есцорт користио батерију велике ампераже и већина других аутомобила није имала снагу да га прескочи. Г
гуитаргоддсјм
- 25. фебруар 2008
- МА
- 20. децембра 2009
Ттовнбеаст
- 10. маја 2009. године
- 20. децембра 2009
Родимус Приме
- 9. октобар 2006
- 20. децембра 2009
Сазнао сам да је ово изазвало вишеструко покретање аутомобила са потпуно истрошеним батеријама. Нека ми ауто умре, једном сам покушао да скочим са мојим усраним кабловима са аутомобила пријатеља и није радио и полако се пунио. Извукли смо његове лепе каблове и спојили их и чули сте да његов мотор мора да се носи са извлачењем да напуни моју палицу. Још увек је требало око 10 минута да моја батерија у аутомобилу може да покрене уз помоћ његовог камиона који ради.
Иста ствар ми се десила када сам палио неки камионет. Имао је усране каблове и нисмо могли да га натерамо да се преврне. Извукао сам своје лепе каблове и требало ми је око 5 минута да му дам палицу довољно сока да преврне ауто уз помоћ мог аутомобила. Т
Ттовнбеаст
- 10. маја 2009. године
- 20. децембра 2009
Родимус Приме је рекао: Велике су шансе да су каблови које сте користили били срање и да нису имали довољно дебео мерач. То значи да он пуни другу батерију много спорије и мање ампера може да се повуче од аутомобила дајући снагу за стартовање.
Сазнао сам да је ово изазвало вишеструко покретање аутомобила са потпуно истрошеним батеријама. Нека ми ауто умре, једном сам покушао да скочим са мојим усраним кабловима са аутомобила пријатеља и није радио и полако се пунио. Извукли смо његове лепе каблове и спојили их и чули сте да његов мотор мора да се носи са извлачењем да напуни моју палицу. Још увек је требало око 10 минута да моја батерија у аутомобилу може да покрене уз помоћ његовог камиона који ради.
Иста ствар ми се десила када сам палио неки камионет. Имао је усране каблове и нисмо могли да га натерамо да се преврне. Извукао сам своје лепе каблове и требало ми је око 5 минута да му дам палицу довољно сока да преврне ауто уз помоћ мог аутомобила.
Слажем се да сам увек уложио неколико додатних долара у добре каблове
......па Родимусе морам да питам, када си у роботском режиму где спајаш каблове? лол
КуартерСведе
- 1. октобар 2005
- Колорадо Спрингс, Колорадо
- 20. децембра 2009
ДевГуи1999 је рекао: Негативни краткоспојник НЕ би требало да буде повезан са негативним терминалом на истрошеном акумулатору, већ би требало да буде повезан са металним делом на блоку мотора, сигурније на тај начин.Чуо сам то, али никада нисам успео да то натерам да ради када палим било који ауто. То је прва ствар коју покушам и сваки пут до сада није успела. Скакање са оба терминала чини чар сваки пут.
мацаддицт23
Оригинални постер- 20. јуна 2006
- МацВилле, САД
- 21. децембра 2009
Пробао сам следеће:
1) Црвена до мртва +
2) Црвено до добро +
3) Црно до добро -
4) Црно до мртвог тла
5) Упалио добар ауто и пустио га да ради 5 минута
6) Док је добар ауто радио, окренуо сам кључ на мртвом аутомобилу и . . .
. . . иста прича. Мотор се окреће, али неће да се покрене.
Ово су каблови које користим: хттп://цаблеорганизер.цом/дека/дека-баттери-боостер-јумпер-цаблес.хтмл
Опет, мртви ауто је добро кренуо пре него што сам случајно окренуо кључ у положај ОН и оставио га тамо добра 2 до 3 сата. ИН
ратни орао
до
- 24. јул 2008
- 21. децембра 2009
Родимус Приме
- 9. октобар 2006
- 21. децембра 2009
Колико брзо се мотор окреће. Зато што звучи као да немате довољно снаге да баците искру и покренете стартер
мкрисхнан
Модератор емеритус
- 9. јануара 2004
- Гранд Рапидс, МИ, САД
- 21. децембра 2009
гуитаргоддсјм је рекао: Волим да држим самостални пуњач за аутомобилске батерије у кући. Мислим да сам га покупио у Хоме Депот-у, и био је користан за акумулаторе у аутомобилима и батерију моје косилице. Лепа ствар је што можете оставити свој аутомобил укључен у наизменичну струју (преко пуњача) без потребе да губите пола сата вожње да бисте напунили празну батерију.
Добио сам и један од ових, у ствари, након што ми се батерија угасила на мом 6 након што га нисам возио неколико недеља... испоставило се да је смрт настала услед корозије на батерији, али онда Испоставило се да је батерија трајно умрла неколико дана касније, а ја заправо још увек нисам користио свој пуњач.
Петеркро
- 17. августа 2004
- Комунаре де Лондрес, наш дан ће доћи
- 21. децембра 2009
Ако желите да направите себи пристојне џемпере, набавите кабл за заваривање од 500 А и четири копче за заваривање. Ј
јк111
- 12. октобар 2007
- 21. децембра 2009
мацаддицт23
Оригинални постер- 20. јуна 2006
- МацВилле, САД
- 21. децембра 2009
ГоЦубсГо
- 19. фебруар 2005
- 21. децембра 2009
ТХКС1139
- 4. март 2006
- 22. децембра 2009
твор
Цонтрибутор
- 29. јуна 2002
- Република Укистан
- 22. децембра 2009
лоцалоид
- 20. фебруар 2007
- амерички трећи свет
- 22. децембра 2009
Генерално, ауто батерије од 6 волти немају пуно резервне снаге и увек их је било (пре)лако испразнити до тачке да се возило не покрене. Покретање возила са (потпуно мртвом) батеријом од 6 волти из 'модерног' возила од 12 волти може бити тешко са слабим кабловима акумулатора и повезивањем 12в сока са 6в системом могао спржите (6 волти) електронску опрему на свом џипу -- искључите радио, вентилаторе за грејање, светла, итд. на џипу -- и искључите 12 волтни скок што пре након покретања 6 в. возила -- ако добијете добар * повезивање са батеријом од 12 В, ваш стартер од 6 В на џипу би требало да се окреће брже него нормално и (осим других проблема) Јееп би требало да се покрене брзо.
Остављање батерије од 12в повезаном (прескоченом) на батерију од 6в, било када возило од 12в ради или када је искључено, може бити веома дуго веома опасно -- ан оверцхаргед батерија може експлодирати , свуда избацује батеријску киселину итд. Будите опрезни! Акумулаторска киселина ће брзо појести месо и не желите да вам упадне у очи. Поседовао сам преко десетак старих 6в возила и никада нисам имао жељу да своју срећу притиснем после 'скока' од око 60 секунди. Опет, осим ако немате других проблема, џип би требао брзо да се покрене. Вероватно најчешћа 'грешка' коју праве људи који нису баш упознати са начином покретања возила из '45. године је поплава мотора услед претераног притискања педале и/или злоупотребе (ручног) пригушивача возила. С друге стране, већина возила из ове ере мора да буде „припремљена“ да би стартовала – гас би преко ноћи испао из карбуратора у оригиналном стилу на скоро свим возилима из ове ере. Човек би нормално морао да затвори пригушницу и притисне педалу неколико пута док покреће мотор да би се покренуо „хладно“. Али онда је део 'забаве' управљања старинским возилом учење праве 'комбинације' која је потребна да се проклета ствар покрене.
Ако имате батерију од 6 В, набавите пуњач батерија који се може пребацити на 6 волти итд.
НАТО
- 14. фебруар 2005
- Северна Ирска
- 24. децембра 2009
ТХКС1139 је рекао: Само притисните да га покренете. Знате како то да урадите, зар не?
Нисам 100% сигуран у ово, али негде сам прочитао да је лоше палити бензинац, јер може озбиљно оштетити катализатор.
еавмп1
- 19. фебруар 2008
- ФЛ
- 24. децембра 2009
НАТО је рекао: Нисам 100% сигуран у ово, али сам негде прочитао да је лоше палити бензинац, јер може озбиљно оштетити катализатор.
Погрешно.
И нисам сигуран да Виллис из 1945. ИМА чак и катализатор.
Популар Постс