Тајновита компанија за електрична возила Фарадаи Футуре данас је одржао догађај за штампу на ЦЕС 2017 где је представио своје прво серијско возило, аутономни ФФ 91. Представљање долази управо у тренутку када се прича да ће Фарадаи Футуре бити 'на ивици колапса' усред финансијских потешкоћа и одлазака запослених.
Фарадаи Футуре је била помало мистерија упркос својим амбициозним плановима за преуређење транспорта са флотом интелигентних електричних аутомобила. Неосноване спекулације су у једном тренутку сугерисале да би Фарадаи Футуре на неки начин могао бити повезан са Апплеом и његовим напорима у вези са возилом Пројецт Титан, али Фарадејево партнерство са кинеском електронском компанијом ЛеЕцо, која има сопствене амбиције за електрични аутомобил, показало је супротно.
Ник Сампсон, виши потпредседник за истраживање и развој и инжењеринг у компанији Фарадаи Футуре, изашао је вечерас на бину како би разговарао о Фарадејевом раду у протекле две и по године на 'реформатирању будућности мобилности' са фокусом на поремећаје.
Сампсон је у више наврата задиркивао Фарадејев рад као „више од аутомобила“ и „потпуно нову врсту“ пре него што је ушао у неке аспекте повезивања ФФ 91 са брзинама интернета путем влакана и 802.11ац Ви-Фи у возилу и великим ХД екранима који омогућавају медије, игре и други садржај за неприметан пренос у и из аутомобила. Сваки путник има свој профил садржаја и друге поставке које се аутоматски синхронизују са било којим ФФ 91 у коме се налазе.
Фарадејев шеф аутономне вожње Хонг Бае је затим изашао на сцену како би разговарао о томе како ће ФФ 91 користити препознавање лица да би препознао возача и континуирано учио из вашег понашања у вожњи, узимајући у обзир временске услове и друге факторе како би предвидео ваше потребе и аутоматски прилагодио подешавања аутомобила за удобност, перформансе и безбедност користећи најсвеобухватнији систем сензора било ког производног возила. Комбинација преко 30 сензора укључујући камере, радар, ЛИДАР који се може увлачити и ултразвучне сензоре комбинује се да би омогућила ове функције.
Аутомомоус могућности ће такође омогућити собара без возача који ће омогућити аутомобилу да вас остави и паркира, и аутоматски се врати када га позовете преко апликације. Демо уживо је показао како аутомобил самостално крстари паркингом у потрази за паркинг местом, на крају га проналази, а затим се враћа назад на место.
Петер Савагиан, потпредседник за погонско инжењерство, тада је стигао да разговара о томе како је ФФ 91 заснован на 'променљивој архитектури платформе' која ће олакшати развој возила различитих величина и стилова.
ФФ 91 укључује најмоћнији електрични погонски систем и највећу и најгушћу батерију од свих аутомобила, нудећи водећи домет у класи и отворени систем пуњења који нуди најбрже брзине пуњења од свих аутомобила. Са 130 кВх снаге у возилу, ФФ 91 може достићи преко 378 миља домета прилагођеног ЕПА, што га чини конкурентним традиционалним возилима на гас.
Што се тиче снаге, Савагиан је рекламирао 1.050 коњских снага са тренутним обртним моментом за „луђу количину“ снаге и задиркивао 0–60 пута што је повољно у поређењу са најбржим хипераутомобилима на свету. Демо уживо на бини је затим показао Бентлеи Бентаига, Феррари 488 ГТБ, Тесла Модел Кс П100Д у Лудицроус Модеу, Тесла Модел С П100Д у Лудицроус Моде, и коначно ФФ 91 који се покреће са мртве тачке.
Видео је затим показао званични тест брзине где је ФФ 91 достигао 2,39 секунди за 0–60, надмашивши Тесла Модел С 2,50 секунди и постао оно што Фарадеј каже да је најбрже серијско електрично возило на свету, упркос чињеници да ФФ 91 није т још у производњи.
Ричард Ким, потпредседник дизајна, говорио је о томе како је ФФ 91 'први светски модел аутомобила све у једном' са коефицијентом отпора од 0,25 за максимизирање домета. Ким је такође истакао пажњу на дизајн ентеријера, где је простор максимизиран за удобност путника док нуди динамику вожње аутомобила средње величине.
Ким је затим прошетала кроз бројне друге карактеристике, укључујући светла, камере, сензоре, огледала, капацитивну дугмад која замењују ручке на вратима и још много тога, фокусирајући се на њихову интеграцију у дизајн аутомобила. Уследило је неколико коментара оснивача ЛеЕцо ИТ Јиа-а, а затим кратак преглед неких функција и фото-оп са Јиа-ом.
Завршавајући, Сампсон је разговарао о доступности и ценама, напомињући да регистрација почиње онлајн на веб локацији компаније Фарадаи Футуре. Повратни депозит од 5.000 долара обезбеђује аутомобил са процењеним испорукама почевши од 2018. године, али коначна цена није објављена. Додатни детаљи о ФФ 91 биће објављени у наредним месецима.
Тагови: ЦЕС 2017 , Фарадаи Футуре , ФФ 91
Популар Постс